文档介绍：梅赛德斯奔驰ModelS百变金刚奔驰最新卡车Arocs是针对建筑工程行业的客户专门打造的细分车型,虽然是全新的车系,但它本领超群且变化多端全世界都在大兴土木,卡车制造商们自然不会放过这个赚钱的好机会,奔驰Arocs正是希望在竞争激烈的建筑行业中分蛋糕的新产品。基于奔驰成熟的卡车系列产品,Arocs的款式能满足多样性的任务,它有7种驾驶室形式(长短和高低)、两种驾驶室宽度、两种不同的车架宽度、3种前桥以及更多后桥和减震结构。选好了车款再来看看发动机,、、,每个排量的发动机又都有3~5个输出功率的型号,从238马力到625马力共有16个功率等级的发动机,全部满足欧洲6号排放标准,基于这些基础元素,奔驰组合出58款车型供客户选择。如何准确地选择应该是买家甜蜜的烦恼吧。Arocs的车架在扭曲和刚性方面是基于实用性而构建的。建筑工地周边经常存在坑洼不平的越野路面,因此采用8毫米壁厚的钢板组成834毫米宽的车架,高度为115毫米,既保证强度又能够最大程度地实现车架扭曲。后桥采用空气悬挂,这是建筑材料运输过程中驾驶员舒适性提高的标志,也是为了改善越野路面中使用的舒适性。奔驰的工程师在车架中放弃了加强刚性管式横向支架,转而采用扁平式的钢梁式横向结构,这也是为了实现最大程度的越野行驶而考虑的。Arocs的前后悬很短,车尾结构也设计出明显的斜面角,从而增加车辆的接近角和离去角。同时为了使离地间隙最大化,尾气清洁装置、油箱和空气悬挂的气罐等部件的安装位置都比普通街道运输车型有所提高。从为数众多的轴结构也能看出,奔驰多么希望能够准确地满足用户的各种需求。Arocs采用4轴设计,驱动方式可以从8×2一直到8×8,双后桥可以是单胎、双胎也可以是单双组合胎。在标准的8×4车型中,最后一个轴还可以选装随动转向系统来提高行驶灵活性。在8×2车型中(多为平板车),第一个后轴是驱动桥,后面的车轴可以升高离地,从而减少行驶阻力,在空车时提高燃油经济性。另外,在奔驰提供的所有轴组合方式中,都允许在车尾处安装装载起重机。奔驰Arocs也为最粗暴的使用方式做好了准备。8×8以及8×6车辆在越野路面可以通过差速机构实现真正的车轮扭矩平均分配,大大提高了越野通过能力。Actros那套知名的全时全驱系统在Arocs中还提供了越野高速挡,这样既能增加驱动力,又能提高车速降低油耗。让人感到舒心的还有4轴转向系统,它在恶劣的越野路面上也有很高的舒适性。电子液压系统根据车速、车轮转向角度以及外部作用力制定出合适的方向盘转向力,而且绝对不会出现让人畏惧的回弹。更让人期待的是HydraulicAuxiliaryDrive(HAD)前轴液压辅助驱动系统。与MAN、雷诺一样,奔驰也依赖生产商Poclain专利的轮毂驱动装置,它通过420巴的液压系统将40千瓦的驱动功率分配到每个前轮中。在车速低于每小时30公里时这套前轮驱动系统由在发动机旁安置的液压泵进行驱动。油冷却器安装在车架的侧面。前轮液压额外动力的优点在于:没有全时全驱那样的驱动力波动、不需要中断牵引力的机械操作,关键是轻了350公斤。Arocs还运用了最先进的电子辅助系统,ESP、ActiveBreakAssitent3(主动刹车辅助)和车道偏离辅助等设备都可以选装。刹车系统还是采用传统的鼓式制动器,