文档介绍：.轨道交通对未来房地产市场的影响一、几个容易混淆的概念1、轨道交通2、地铁3、轻轨4、高铁5、城际铁路二、影响房地产价值的主要因素1、等时间理论2、居住用地区位理论三、地铁对房地产市场的影响(相关论文)【北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响性研究】一、我国和北京市轨道交通概况改革开放以来,我国国民经济的稳定发展,工业化进程和城市化进程不断加快。随之而来的就是城市化规模急剧扩张,城市人口飞速增加,居民出行和物资交流频度增加,城市交通环境和交通质量面临严重的挑战和危机。以北京市来说,截止到2010年九月北京机动车拥有量已超过450万辆,并以每天2000辆的速度增加,由此带来的交通拥挤、空气和噪声污染严重地限制了城市经济发展和人民生活品质的提高。轨道交通系统是一种适合我国国情的城市公共交通系统,从运输效率和城市环保的角度来看,轨道交通最具有优势,大力发展大运量、高效率、低污染安全、准时等特点,已逐渐成为人们的共识并写入国家规划建设方案。,全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳12个城市的轨道交通投入运营,线路总里程约为1270公里,通车里程已超过美国的1100多公里的规模。预计2020年前后,轨道交通通车总里程将超过6000公里,我国城市轨道交通进入快速发展时期。,北京市市政府规划“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的蓝图。截止目前北京市轨道交通累计运营里程达276km。到2015年底,预计轨道交通运营里程达561km——将超过拥有几百年地铁的伦敦,到2020年北京轨道交通运行里程将达700km,形成四通八达的连接各卫星城的地铁网络体系。图:,于2008年奥运期间正式投入运营,京津城际快速轨道系统的建成,将使两地生活一体化成为可能,使环渤海经济圈最大的两个城市在日常生活及经济、文化活动更加靠近,从而形成京津都市经济生活圈。图:京津城际轨道交通图四、二、,站点所处的区位不同,与同一交通站的距离不同,其对土地价值的影响都是有所区别的;轨道交通对房地产价值的影响还具有时效性,规划期、施工期、投入运营初期、投入运营中后期等各期对房地产市场价值的影响也都不同,国外一些专家有过相关研究:(1)费城Boyce等对费城Lindenwold快速轨道线的研究认为,快速轨道线节约了交通费用,从而对郊区土地利用和房地产价值有积极影响;Lindenwold快速轨道线开通以后,其附近的房地产价值增长7%,即平均增长4500美元;Voith认为,%,(2)旧金山旧金山海湾地区的轨道交通系统(BART)始建于1964年,1972年9月投入使用。对旧金山地区轨道交通系统的研究可分两个阶段;第一个阶段为BART开通运营的初期(4~5年内);第二个阶段为BART开通运营20年后。研究发现:在第一阶段,海湾地区的轨道交通系统刺激了人口和就业岗位的离心化,意味着内城区的土地价值有下降的趋势。在第二阶段,研究发现在轻轨附近和通勤轨道交通附近,土地价值与距轨道交通线远近成负相关。(3)华盛顿Benjamin和Sirmans对华盛顿地区的轨道交通影响进行量化,结果表明,公寓的租金与其距离地铁站口的远近成负相关,离地铁站口的距离每增加160m,%。(4)波特兰研究发现,在美国俄勒冈州波特兰市的MAX开通两年后,%,而且越接近车站,住房价格越高,但在紧靠车站附近,由于噪声和拥挤等原因,土地的潜在价值有所下降。Knaap等测算了MAX系统对土地价值的影响,发现在宣布建轻轨之前,距车站的远近对土地价值没有影响;在宣布建轻轨之后,距离车站800m范围内的土地价格上升31%,1600m范围内的土地价格上升10%。(5)韩国首尔KimK—C对韩国汉城轨道交通与土地价值的进行了相关研究,他把把轨道交通对住房价格影响的区域分为三部分:(1)在地铁站影响最主要的区域(小于200m范围内)土地价格上升9~10倍;(2)在地铁站影响第二重要的区域(200~500m)土地价格上升ll~12倍;(3)在地铁站间接影响的区域(500~1000m)土地价格上升9~28倍。、准点、低成本的交通特性吸引大量人群聚集,并吸引生活、商业、商务、文化、娱乐等设施向交通站点周围集中,刺激站点周围土地的高密度开发,繁荣交通沿线的经