文档介绍：第二章 曲柄连杆机构的构造与维修
教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件曲轴前端、若干个曲拐、曲轴后端三部分组成。
直列曲拐与缸数相同，V形曲拐等于缸数的一半。
曲轴扭转减振器
摩擦式减振器工作原理：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
粘液式减振器工作原理：曲轴扭转振动时，减振器中的硅油受到剪切，产生各油层之间相对摩擦，产生热量达到消耗能量。
连杆轴承（轴瓦）
巴氏合金、铜铅合金、高锡合金
保护油膜，减少摩擦阻力
承载负荷、导热性强
飞轮
1、飞轮的功用：
贮存能量
2、飞轮的材料：
灰铸铁，高速时用球墨铸钢
3、飞轮的结构
曲柄连杆机构的维护
积炭的清除
1、积炭的产生
汽油机：爆振燃烧
柴油机：缺氧燃烧
2、积炭的危害
3、清除方法
曲轴轴承配合间隙的检验
1、径向间隙的检验
（1）专用塑料线规检验法
（2）通用量具检验法
（3）手感检验法
2、轴向间隙的检验与调整
通用量具检验
发动机异响诊断
概述
1、异响类型
响声超过技术文件规定的强度
机械、燃烧、空气动力、电磁
2、产生的原因
3、影响因素和诊断条件
转速、温度、负荷、润滑
气缸体的检修
裂纹的检修
缸体裂纹：曲轴箱的共振裂纹和水套冰冻裂纹。
气缸体裂纹：气缸套过盈过大、工艺不当。
检验方法：水压试验
修理方法：加热减应焊和胶粘
变形的检修
部分主要要素的形位误差超差
1、平面度
2、垂直度
3、同轴度
对气缸体的整形修理
定位镗缸、导向镗削、修理平面
气缸体的常见损伤与检验
1、常见损伤
磨损、拉痕、裂纹、生锈等。
2、工作表面损伤特征
锥形、椭圆、台阶。
3、气缸的检验
（1）用内径百分表检测气缸内径。
（2）计算气缸磨损后的圆度、圆柱度、最大磨损量、与活塞配合间隙。
修理尺寸的确定
1、气缸修理尺寸分为6级，。
2、修理尺寸的确定方法
最大磨损+加工余量=修理尺寸
气缸的镗削与磨削
1、计算气缸的镗削量和镗削次数
（1）确定修理尺寸
镗削量=活塞裙部最大直径+标准配合间隙
—气缸最小直径—磨缸余量
（2）镗削次数
第1次和最后1次要小 -
中间几次可以大 -
2、镗缸
（1）镗缸机
T716型镗缸机为固定型
以缸体底平面为定位基准
T8014型镗缸机为移动型
以缸体上平面为定位基准
（2）镗削方法
根据气缸磨损是否偏心分为：
同心镗和偏心镗
（3）镗削工艺要点（以T8014镗缸机为例）
A、清洁气缸上平面；
B、固定、调整镗缸机，即对镗杆中心；
C、安装镗刀、调整尺寸；
D、确定速度和进刀量；
E、调整自动停刀装置、检查吃刀量；
F、开始加工。
（4）镗缸质量要求
3、气缸的珩磨
（1）珩磨机
M4215立式珩磨机
简易珩磨机在台钻或手电钻安装珩磨头
（2）磨缸的工艺要点
气缸套的镶换
磨损过大、气缸套裂纹、松旷、漏水
1、气缸套的拆卸（采用专用工具）
2、气缸套承孔的检修
a、检测
b、修理：分级2~4级，。
3、新气缸套的检修
留好配合过盈量
干式缸套与气缸上平面等高，~。
4、镶装气缸套
干式在压过程中，在压入20~30mm处，应放松压力，让缸套自动校正轴线；湿式在压过程中，应在承孔上涂石墨粉，缸套涂密封胶；压入缸套后应进行水压试验。
气缸盖的检修
1、损坏形式：
（1）裂纹：出现在进排气门座之间的过梁上
原因：气门座过盈量太大或安装不当
措施：更换
（2）变形：接合平面的平面度超差
原因：材料受热变形