文档介绍：南通港总体规划
时间：2021年01月15日 来源：江苏省交通运输厅
南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。，距吴淞口102公里，距南京264公里。
前言
岸段潮汐属非正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，每日两涨两落，日潮不等现象非常显著。沿海岸段主要受东海前进波的控制，潮波进入浅水区后，形成驻波，属正规半日潮。
2、潮位特征值
潮位特征值的起算面天生港和海门港为吴淞基面，吕四和如东西太阳沙为各自的理论最低潮面，详见表1-2-2：
表1-2-2 潮 位 特 征 值 统 计 表 单位〔m〕
地点
工程
天 生 港
海门〔青龙〕港
吕 四
如东
西太阳沙
最高潮位
最低潮位
－
平均高潮位
平均低潮位
最大潮差
最小潮差
平均潮差
平均涨潮历时〔h〕
平均落潮历时〔h〕
3、工程水位
工程水位的起算面同上，详见表1-2-3 :
表1-2-3 工 程 水 位 表 单位〔m〕
地点工程
天生港
海门〔青龙〕港
吕 四
如东
西太阳沙
设计高水位
设计低水位
极端高水位
极端低水位
－
—
〔二〕波浪
各规划港区的设计波浪〔五十年一遇，设计高水位时〕见表1-2-4：
表1-2-4 设计波要素表
工程地点
主波向
H1/10(m)
H1% (m)
T(s)
南通江海港区东方红农场一带
SE~SSE
吕四蒿枝港—10 等深线处
E~ESE
如东洋口西太阳沙港区
NE
三、地貌及地质特征
南通市位于长江近口段和北支北岸，苏北辐射沙洲南沿，岸线陆域是长江三角洲的组成局部，地势低平，自西向东、自北向南略有倾斜，高程一般小于5m〔吴凇基面〕，沿岸有沙洲滩地。长江岸线自西向东分属如皋沙群汊道、通洲沙汊道、徐六泾节点、北支，沿海岸线毗邻苏北辐射沙洲南部的烂沙洋—黄沙洋和小庙洪—大弯洪水道。
南通市地质构造上属扬子准地台与江南古陆的交接部。沿江一带成陆较晚，除狼山低丘区外基岩埋深在300~400m以下，均是1720年以后淤积经围垦成陆的。第四系地层厚300~400m，为河流相、海相和过渡相沉积。沿江地表下50m内土层自上而下依次为：灰黄色粉质粘土〔厚2m〕、灰色粉细砂〔厚30m左右〕、淤泥质粉质粘土〔厚10~20m〕和灰色粉砂〔容许承载力185kPa〕。河床底质为粉砂和极细砂。
沿海地带第四系地层厚400m以内，其中全新世灰黄~浅灰色粉质粘土层厚10~40m。在海域表层为灰色淤泥和粉细砂，其中启东小庙洪水道蒿子港一带地层自上而下依次为松散状灰色粉细砂、灰色粘性土间粉细砂与灰色粉细砂夹粘性土的交互层。如东西太阳砂区域地表下31~45m深度范围内以浅海相灰色粉质粘土与粉砂互层为主，容许承载力80~240kPa，其下为厚50~60m陆相粉细砂，容许承载力255~280kPa。
四、地震
据国家地震局1990年编制的?中国地震烈度区划图?和说明书，南通市沿岸，如东长沙港以北地震根本烈度为7度，其余均为6度。
第三节 港口现状
一、港口开展现状
改革开放以后，随着狼山港区一、二期工程海轮泊位的建设，南通港由单纯的内河运输拓展为江海物资转运。随着天生电厂、华能电厂、中远船厂等沿江工业的开展，相应形成了一些工业港区。进入九十年代，一些企业、公司等沿江建设码头，也参与到港口建设和经营上来，相应形成了一些零散码头和作业区。截至2003年底，全港共有生产性泊位71个，其中深水泊位21个，年综合通过能力3290万吨，完成吞吐量5010万吨，