文档介绍：危防业务学****体会长江海事局为了提高现场海事执法人员的船舶载运危险货物监督管理及船舶污染事故调查处理工作, 规范危防工作和危险品管理及船舶污染事故调查水平。于 2009 年 11月 14日至 11月17 日安排我们海事执法人员进行了为期4 天的危防骨干暨助理船舶污染事故调岗位培训学****这次培训学****的时间虽然短暂,但是给了我们一线执法人员重新认识和提高的机会。经过这次岗位培训学****使我深深的感受到学****的重要性,也感受到自己职责的重要性。通过这次培训学****使自己船舶防污染的业务知识得到大幅提升, 这对今后危防方面的工作有了很大帮助。这次培训的授课老师,是我们长江海事局在防污染方面的资深专家。他们有着多年从防污染管理方面的知识及经验,授课老师从危防的法律法规等基础方面讲起, 再到污染事故对水环境及生态环境的影响; 从船舶防污设备的配备, 再到污染事故调查器材的使用; 从船舶污染事故的发生, 再到***应注意的事项; 授课老师讲的非常生动, 而且详细, 使我们受益匪浅。船舶运输具有载运量大、成本低、能耗小、对环境影响的特点, 在全球海洋覆盖面积达地球表面的 71% 、世界总人口的一半以上居住在距海岸线 50 公里的区域内的条件下,利用船舶运输无疑是社会生产和工业发展的主要运输途径。随着现代化工业的迅猛发展, 生产中应用危险物质的品种和数量也大大的增加, 需要船运的危险货物数量也随之大幅度地增长, 因此船舶载运危险货物引发的事故时有发生, 对环境产生了极大的破坏, 特别是几次大型油轮触礁所造成的大面积污染, 引起水域环境污染, 影响到人类的生存环境。于是各国政府普遍开始重视船舶运输危险货物的安全管理, 制定了一系列相应的管理规定, 以消除运输过程中的危险, 或使危险降至最低限度, 从而使危险货物的运输成为可能。随着世界经济和工业的发展,国际贸易和运输也在快速发展。特别是自第二次世界大战以来,世界海运发展更为迅猛, 其中物质性质对人类和环境能造成危害的货物约占海运量的一半。全球海上油运量从每年不足两亿吨,到 1990 年的 39 亿吨, 2001 年更达到 54 亿吨。随着我国改革开放政策的成功实践, 我国石化工业迅猛发展, 石化运输量迅速增加。以石油产品为例,我国过去 10 年的石油运量每年增长 300 万吨, 而石油进口量从 1993 年成为石油净进口国之后,在短短十年的时间里攀升到 2003 年的进口 11936 万吨的水平,绝大部分货物是通过船运来实现的。海事危防是安全管理和环境保护中一个重要内容, 但从安全链节上, 只是其中的一个环节。危防管理涉及面较广: 对外面向管理相对人, 如船舶所有人、船舶经营人、船舶代理、船上工作人员等; 对内, 其业务与有关职能部门相关联, 如事故处理等与通航管理部门相关、防污染设备管理与船舶安全检查部门相关、船