文档介绍：中国汽车售后市场经营现状分析一、何为汽车后市场所谓汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中, 围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看, 这样解释是不全面的。举例来说, 汽保行业、汽车 IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车 4S 经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好, 相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位,并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲, 汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外, 随着汽车文化产业的发展, 汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时, 这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为, 准确的汽车后市场解释( 定义) 应是: 在汽车销售前后, 一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20 世纪 30 年代初,汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步, 汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后, 经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时,也使汽车美容、养护业日益壮大,汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式,而是采用以维护为主,视情维修的方式,推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于 20 世纪 90 年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加, 汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,“七分养, 三分修”, 以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今, 我国的汽车后市场已初具规模, 从业人员达 240 万人, 年维修产值 300 亿元。但与英美等发达国家相比, 我国的汽车后市场总体水平依然落后,停留在汽车后市场的初级阶段。 2002 年以来, 伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善, 以及汽车保有量的迅速增加,汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好。但是, 随着国内汽车后市场的成熟, 国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国, 美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入, 其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久, 我国的汽车后市场竞争将更为激烈。二、汽车后市场的分类汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。进入 21 世纪,我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的, 在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国的汽车后市场也随之飞速发展。笔者有着在汽车行业多年的从业经历,经过对中国汽车后市场多年的考察、调研,以及对汽车售前、售后各种行业的细分, 认为中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车 IT 行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业; 汽车维修及配件行业; 汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。在这里,笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场现状及水平的七大行业。其实还有很多与汽车行业密切相关, 因为, 自从汽车进入家庭的那一天起, 就已经决定人们生活的方方面面都将随之发生变化。当“汽车生活”成为家庭生舌的主要部分时, 又带动了一批与汽车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。比如说: 现在的汽车救援还没有形成一个行业, 一个汽修厂养一、二台救援车就能够保证需求,但到了 2010 年中国的汽车保有量将达到 6000 万辆以上,到那时汽车救援就满足不了市场的需求, 相应的更具专业化的汽车救援行业会随之诞生。三、中国汽车后市场发展进入快车道 1. 汽车后市场有巨大发展空间在国外成熟的汽车市场销售额中, 配件占 39% , 制造商占 21% , 零售占 7% ,服务占 33% 。现在国内汽车市场销售额中配件占 37% ,制造商占 43% , 零售占 8%, 服务占 12% 。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大, 服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨, 而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过 20% , 而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长, 为汽车后市场带来了巨大的发展空间。 2. 中国将成为世界上最大的汽车消费市场进入21 世纪, 随着中国加入 WTO 和人民生活水平的不断提高, 汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算 2004-201 0 年中国汽车保有量将以 16%-20% 的速度增长,到 2010 年我国汽车保有量将在 6650-8431