文档介绍：107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段 施工组织设计
深圳市建筑工程公司 华通公路桥梁监理咨询公司
工程设计单位: 深圳市市政工程设计院
工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站
工程平安监督单位：深圳市宝安区平安检查监督站
工程的重要意义：
107国道在宝安区境内全长32公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇〔办〕，是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以过境交通为主的货运干道。
107国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建，现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了局部市政管线，根本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，顶峰小时交通量已达6—7千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城市化进程向纵深开展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。
本标段的工程内容：
107国道宝城段改造工程K3+320～K4+680〔右〕〔107GD-6合同段〕包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。
107国道宝城段改造工程第107GD—6合同段 施工组织设计
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道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的撤除、新筑路面结构、主车道拓宽。
西乡河桥改造工程：位于107国道桩号4+，原为四跨10米的现浇板桥，，双向四车道，因107国道拓宽，桥梁相应加宽，跨径布置与旧桥一致，，结构形式为五跨现浇钢筋砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，，上设钢筋砼台帽，钻孔灌注柱根底，，墩柱为60×60cm方柱，上设盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装：凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边不锈钢栏杆。
咸水冲箱涵工程：位于K3+～K3+，驳接旧箱涵，新建一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱涵B，，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。
给、排、污水工程：
1〕给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔接。转弯处采口进行借转。根底一般采用大开挖埋设，管道根底除碰到软土地基需另作处理外，直接设在夯实后原状上。
2〕排水工程：采用Ⅰ、Ⅱ级承插式钢筋砼，砼DN200顶管～砼DN1000，检查井Φ700～Φ2000，管井平面定位，根据其与道路中心线平行距离确定。根底一般采用大开挖埋设根据各管段顶覆土深度分别采用120°、
180°砼根底。
电气工程：
1〕动力电缆沟采用覆土隐蔽式，×,动力电缆横过管采用镀锌煤气钢管，过机动车道时需用砼包封。电缆沟盖板每隔
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15m处设置五块活动盖板以利检修，原有动力电缆尽可能移至电缆沟内，不能移的采取加固保护措施。
2〕照明：。主干道照明度为20LX，辅道为15LX，采用12m内外热镀锌钢灯杆，400w或250w灯泡，双排对称布置。路灯干线电缆采用W—1KV—4×25+1×16mm2，穿PVC—Φ700保护，，路灯支线电缆采用铜芯塑料套线BVV—2×，在灯杆内敷设。
路灯控制采用先挖入及手动相结合的控制方式。灯杆保护接地利用路灯根底做接地极。
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