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北京交通问题以及摇号
北京交通问题以及摇号 本文关键词：北京交通
北京交通问题以及摇号 本文简介：北京交通问题现状如何缓解交通拥堵始终以来都是北京等诸多世界大城市面临的麻烦问含义是不一样的。我们的住宅小区的主要功能是居住，他们的小区不但有居住的功能，还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、消遣、公园等等，居民的上班与生活休闲根本上可以在一个小区内解决。
2.
交通需求的增长超出规划预想，开篇已经提到。
3.
可持续开展的交通开展战略未得到全面落实
4公务用车过多，这个因为问题比拟干脆的影响交通问题，所以我们说明一下。，2001
年，北京市小客车保有量约为86
万辆，其中公车37万辆，占43%〔其中包
括企业公车、政府及事业单位的公务用车〕，即便是此时此刻，公务用车也占据很大比例，而且据统计，北京市的公车每年行驶路程高达5至6万公里，而私家车仅仅为1至两万公里。行政机关必需舍得从自己身上割肉，而不要仅仅依靠割老百姓的肉去解决问题。可见我国行政机关转变政府职能还有很长的路要走。盼望十八大的新的国家领导人能够拥有改弦更张，自断其臂的志气。
从比拟法的角度借鉴其他城市
香港解决堵车的方法
拥有700万人口的香港也是解决交通拥堵难题的一个典范。与北京不同的是，很多不到20米宽的车道上，跑着各式机动车辆，但仍能做到运行顺畅。所
以香港的交通很大程度上依靠良好的公共交通系统。其公共交通效劳种类繁多，市民可以并且也情愿按快捷、舒适及便利程度，选择各自心仪的出行交通工具到达目
的地。每天，地铁、有轨电车、公共汽车、出租车和渡轮等交通工具秩序井然，载客超过1010万人次。
日本东京解决堵车的方法
公共交通网络的健全同样也是东京治理交通拥堵最过硬的硬件。日本东京人口已逾1300万，机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，大约不到4人便拥有一辆私家车，交通拥堵也总遇到北京那样常态化的一步一蹭或是路口堵成死疙瘩的情形。堵车虽是****以为常，但在城里很少发生。换乘便利和准时也是东京地铁的一大特点，101%的线路换乘均可于三四分钟内完成。同时，昂扬的停车费用是东京政府治理交通的又一法宝。东京的停车费贵到让人伤心，假如你想开车上班，得付路旁或大厦内每小时从600日元到1500日元〔约合人民币40元至101元〕的停车费。
法国巴