文档介绍：机场规划设计技术管理研究(共 5755 字) 摘要: 以上海机场规划设计为例, 介绍了运营单位参与建设的全过程, 并通过“设计回头看”的创新管理方法, 从旅客处理能力、商业设施、航站楼功能流程、机电设备等方面, 评价了机场的建设效果, 使机场的规划设计更加人性化。关键词: 机场,规划设计,航站楼,商业设施 1 概述机场建设项目是一项异常复杂和艰巨的系统工程项目,由于其航空枢纽的高端定位, 涉及的利益主体多, 协调难度大, 工程技术要求高, 任务多, 责任重, 工期紧, 增加了建设管理的难度, 也面临许多独特的问题, 例如不停航施工。要保证机场项目最大化的发挥综合效益,就必须充分考虑社会、经济、技术和环境等各方面发展因素; 必须做好统筹规划、界面协调管理、系统的前期准备和目标的全过程控制。在规划设计方面, 上海机场建设指挥部坚持将服务航空枢纽建设作为重要的指导思想,坚持功能为主、流程合理的原则,从人性化的角度出发, 处处考虑用户的需要和方便。上海机场的建设从规划设计伊始,就展开了一系列的深度研究和调查, 进行机场建设工程用户功能需求的再分析。期间, 吸收运营部门参与项目前期规划, 让未来机场运营主体参与到机场建设的决策中来。项目设计中,邀请运营部门参与设计, 充分听取和考虑运营部门的需要。在设计阶段的中后期,还通过“设计回头看”等创新管理方法和活动, 让运行单位参与审查设计成果,反映用户对规划设计的意见和要求。 2 运营单位的建设全过程参与上海机场建设指挥部始终将满足用户需求作为工程建设的宗旨,以“建设面向运营”思想为指导, 全面展开航空枢纽的建设工作。机场建设指挥部在项目策划前期就明确提出“面向运营”的建设理念,并贯穿于规划、设计、施工、验收及移交的全过程。在建设前期, 机场建设指挥部坚持“功能为主”的原则, 在组织结构中配备具有丰富机场运营经验的人员, 建立与运营单位之间的信息沟通平台, 深入分析用户的需求功能, 邀请运营单位参与规划设计。工程竣工阶段, 运营预案的研究、移交计划的编制与实施, 对运营人员的全过程培训等, 都是面向运营的建设理念在实际工程中的应用与实践。 机场运营公司参与工程建设在机场建设工程中,机场运营公司通过设立工程办公室, 组织专业团队与机场建设指挥部进行协调沟通, 配合工程的顺利完成与交接。 1) 与指挥部联合进行机场运营模式研究。在机场运行指挥平台的建设过程中,上海机场集团采取了规划建设和模式研究同步开展的形式,坚持模式确立先行, 建设配套跟进的原则, 使建设方向能够满足逐渐清晰的管理模式的需求。以浦东国际机场扩建工程为例,在建设前期, 机场建设指挥部与机场股份公司、集团战略发展部、安全运行监控中心有关人员分别设立课题组, 并组成领导小组和联合课题组, 开展机场未来运营模式的研究。这些研究成果不仅为日后管理做好了组织框架, 同时在机场建设期间, 对具体的设备选型、设计与采购, 设施布局等提供了指导, 避免了后期的大规模调整,真正实现了建设为运营服务的理念。 2) 参与航站楼分配方案等课题研究。上海机场定位为门户复合枢纽,意味着运营期间众多航空公司的入住, 各航空公司及联检单位工作区域的分配直接关系到各个航站楼的规划及系统设置等一系列相关工作。工程伊始,为适应航空公司及其联盟的代码共享航班的枢纽运作,最大程度地方便旅客出行,合理有效利用机场资源,机场建设指挥部多次走访、听取和协调航空公司、联检单位等用户的意见。在综合考虑机场客流数据及各航空公司的发展及联盟要求, 借鉴国外机场多航站楼的分配经验, 结合浦东国际机场、虹桥国际机场航班生产及运行情况, 考虑机场长期发展需要的前提下, 形成了各航站楼分工方案。航站楼分配方案为初步设计提供了依据, 使机场能够根据各航空公司要求进行规划布局, 确保航空公司的运作便利, 为旅客流程分析提供依据, 同时为运营方案的研究做好准备, 是确定各运行中心的基础。 3) 全方位配合工程建设的推进。在工程建设过程中,机场运营单位组建的工程办公室全部参与由机场建设指挥部领导主持的大中型例会。工程办公室既了解建设状况, 又反馈运营问题, 并在其高效的组织模式下, 及时解决建设单位向运营单位提出的合理要求。机场运营公司打破了原来“先建设, 后检查, 再整改”的工作思路, 从方案设计、招标采购到工程实施、竣工验收的各环节,不断提出意见和建议, 既保证了建设为运营服务, 又使机场运营公司能更深入了解机场建设的各环节, 为日后运营打下基础, 更节约了时间、成本, 推进了工程建设节点的顺利进行。 4) 适时发挥运营部门的主导作用。对于一些特殊环节的管理工作,机场运营单位具有一定的决策权。例如标识系统, 对于航站楼这样的大型建筑, 小小的标识、标志对旅客正确办理手续并登机、下机以及获得