文档介绍：交通规划课程设计——四阶段需求预测
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《交通规划》课程设计
———四阶段法交通需求预测
姓名： 专业： 班级： 学号： 指导教 师：
邯郸市某道路网络如图所示。交通节点 1、3、7、9分 别为A矩阵:
D O A B C D E
A 0
B 0
C D E
0
0
出租车方式OD矩阵:
D O A B C A 0
B 0
C 0 D
D
将公交车、摩托车、小汽车、出租车的数量换
算成标准车辆数，换算系数为：公交车、摩托车、小汽车1、
出租车1;换算后OD矩阵的单位变为pcu/天。于小汽车和
出租车的换算系数为1,故OD矩阵不变。公交车和摩托车的
OD矩阵可求得。公父车方式OD矩阵：
D O A B C D E A 0
B 0 C
0
D
0
E
摩托车方式OD矩阵：
D O A B C D A 0 B
0 C 0
D
0
E
E
将各方式的OD矩阵叠加，
得到OD矩阵为：
D O A B C D E A 0
B 0 C D
E
0
0
最后根据高峰小时系数取
将全天交通量变为高峰小时
交通量的OD矩阵。单位变为。
D O A B C D E A 0
B 0 C
0
D
0
E 将该OD矩阵中的交通量取整，如下：
D
O
A A 0 B 217 C 217 D 542 工 976 B C D E
215 222 552 989 0 555 110 882 537 0 276 1030 107 277 0 926 859 1054 938 3827
采用容量限制分配法对此道路网络上的机动车交通量
进行分配。将各点对间的OD量分配后进行叠加，分两次分 配,每次分配50%。每次分配采用最短分配模型,每分配一 次，路权修正一次。路权修正计算方法采用美国联邦公路局 路阻函数模型。
Vtt01C to取值如图中标注，V为机动车交通量，C为路 段通行能力，取20XX°a二，B=4。
初次分配交通量50% 确定路段行驶时间。 用最短路法分配交通量时，首先要确定路段行驶时间 t(i,j)，在该法中取t(i,j)为常数。本例中确定的路段时间 t(i,j)如下图
4 A 4 1 4 4 2 4 3 6 B 4 2 5 2 4 4 C
7 4 8 9 D
确定最短路线。
各OD量作用点间的最短路线可用寻找最短路的各种方 法确定，在本例中，最短路线如下表：
最短路线
OD 点对 A-B A-C A-D B-A B-C B-D 最短路线节点号
1-2-3 1-4-7 1-4-5-6-9 3-2-1 3-6-5-4-7 3-6-9 OD 点对 C-A C-B C-D D-A D-B D-C 最短路线节点号 7-4-1 7-4-5-6-3 7-8-9 9-6-5-4-1 9-6-3 9-8-7 (3)分配 OD 量
将各OD点对的OD量分配到该OD点对相应的最短路线 上，并进行累加。-B的最短路计算，将1-2,2-3 分别分配A-B间一半的交通量，再采用美国联邦公路局路阻 函数模型的路权修正方法进行时间计算。 1-2路上的时间修
正为：t=4X[l+X（/20XX）4]a 2-3路上的时间修正为：t=4
X [1+X (/20XX)4]~
A
1
2
3 B
4
5
6
C
7
8 交通量分配表
9 D
A
4 1 2 3 4 B 4 4 C
2 5 2 6 4 7 4 8 4 9 D 修正之后的时间图
b・将调整后的时间替代路段时间图上原来的时间，并对 A-C的最短路计算，将1-4,4-7分别分配A-C间交通量的一 半，再采用美国联邦公路局路阻函数模型的路权修正方法进 行时间计算。并同样将修正后的时间反应在时间图上。
A
1 2 3 B 4 5 6 C
7 8 9 D
交通量分配表
1-4路上的时间修正为：t=4X[1+X（/20XX）]沁4-7 路上的时间修正为：t=4X[1+X（/20XX）]心
A
1 2 3 4 B 4 C
2 5 2 6 4 7 4 8 4 9 D 修正之后的时间图
C・•用同样的方法直至计算并调整到D-C。
于V/C比值太小，从t到t0的变化很小，所以最终累 加变化后得到结果如下：
A
C
377 1 387 2 2 3223 B 4 5 6
331 7 138 8 138 9 D
修正之后时间图如下：
A
1 2 3 B 4 C
5 6 7 8 9 D 再分配交通量50%