文档介绍：汽车后市场分析
目录
1、汽车后市场简介
2、汽车后市场开展概况
3、汽车养护行业概况
4、汽车维修行业概况
5、汽车深化保养
6、营销话术
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1、汽车后市场简介
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1、1 汽车后市场定义
1、2 汽车后市场分、5 深度保养的概念和特点
汽车维修和传统的保养工程并不能全面解决汽车老化的问题。
汽车深度保养是利用专业的产品、设备、技术，在传统保养工程的根底上对车辆进展免拆、快速、全面、彻底的保养，是国际上最先进的汽车保养手段，也是全面解决汽车老化问题的根本措施。
深度保养的特点是：
免拆：充分尊重汽车的装配工艺，利用专业设备，进展不解体清洗、保养。
快速：每项效劳流程所用时间大大短于传统保养所需时间，节省工时，符合客户和汽车维修企业高效快捷的要求。
深度：是常规保养工艺的深化和补充，不仅仅局限于传统保养的查漏补缺与清洗，还增加了保护与修复等保养工艺。
5、6 正确认识深度保养的作用
深度保养的作用：
一方面是“预防性〞的，使车辆长期保持设计性能，减少故障，延长寿命。
另一方面是“治疗性〞的，即已经有了故障，排除故障。
预防性的，用户是感觉不到效果的，就像人们感觉不到防疫针的效果一样。预防什么呢？预防性能下降，预防油耗升高，预防故障增多。
只有治疗性的，用户才会明显地感觉到效果。
但是，假如两辆同样的车，一辆定期做深度保养，另一辆不做深度保养，都开到十万公里以后，其驾驶性能、故障率和耗油量就会有很大的差异。
假如用户不理解这个道理，他就会认为深度保养是可有可无的。因此，维修接待人员应该实事求是地向用户说明深度保养的作用，以用户实例来说服新用户。
5、7 积碳形成及影响
什么是积碳
发动机工作时，纯洁的汽油完全燃烧的产物主要是二氧化碳和水。汽油和进入燃烧室的少量光滑油不完全燃烧时，就会在气门、活塞、燃烧室等外表形成积碳，质地坚硬的积碳就是漆膜。汽油和光滑油中会或多或少的含有胶质、沥青质，氧化后会形成树脂，在高温作用下也会形成积碳。实际上，积碳会与胶质、沥青质、树脂、油泥形成混合物沉积于发动机燃油系统和光滑系统的内部外表及空隙中，这就是我们通常所说的“积碳〞。
积碳是怎么形成的？
汽车在使用过程中，总是会逐渐形成积碳。
首先，汽车在工作时，汽油在不完全燃烧时，会形成积碳。
第二，汽油中含有胶质和沥青质，在高温下，会形成积碳。假如汽油中含有胶质和沥青质过多，发动机内积碳就会增多。
第三，现代发动机的压缩比进步，体积更小，温度更高，更容易形成积碳。
第四，经常在市内低温低速行驶，经常走走停停，发动机内低温油泥形成的几率会高出很多。
第五，汽车在工作时，活塞上下运动，气缸壁上的光滑油不可能被活塞环完全刮下来，这部分残留的光滑油在燃烧室，会形成积碳。
第六，光滑油经长期使用后会被氧化聚合成大分子的树脂，树脂高温氧化会形成积碳。假如车辆使用一定年头，气缸磨损过大，机油窜入燃烧室较多，积碳就会增多。
第七，以下情况也会形成积碳，或使积碳增加：
经常在不正确的挡位行驶；停车后未怠速运行片刻就立即关闭电门熄火；
风隔〔空气滤芯〕过脏或节气门过脏； 火花塞电极耗损，跳电不顺畅；
高压点火线漏电，点火不完全。
积碳对汽车有什么影响？
■积碳对进气量的影响
积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。进气量的降低会使进入燃烧室的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。
■积碳对进气量爆燃及火花塞的影响
积碳使机件传热不良，温度上升，并促使混合气体温度升高。积碳减少了燃烧室内的有效容积，进步了实际压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过热，气缸盖、冷却水、光滑油温度上升，使发动机内各零件磨损加剧。假如燃烧室中的火花塞电极之间存有积碳，可使火花塞发出的电火花比较弱。严重时，易造成短路，影响发动机正常工作。
■积碳对传感器信号器的影响
由于积碳造成汽缸压缩压力增大，发动机易产生爆燃，产生错误信号。喷油器喷出的一部分燃油被气门积碳吸收，使进入汽缸中的实际空燃比与电脑给定的值不同步，造成氧传感器信号迟后。
■积碳对发动机冷车启开工作的影响
每当启动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，通常会导致供油缺乏。严重时须起动十几次马达。但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。
■积碳对油耗的影响
发动机长期低速运转会