文档介绍：高速公路收费管理
收费站建在高速公路所有入口匝道上，车辆只需经过一个收费站交费，然后驶入高速公路。收费标准仅因车种不同而异，与行驶里程无关，且各个入口收费站都采取同一收费标准。
这种收费制式适合于都市高速（1）严格按车种和行车里程收费，公平合理。
（2）能控制漏收情况。
（3）停车及交费次数少，使用者容易接受。
（4）可以兼顾出入口的交通管理。
（5）借助通行券上记录的信息，可以获得多种交通情报，如各出入口的分时交通量，各立交交通量的分配，各路段交通量及平均车速等。同时，亦可依据记录的信息，对收费人员的工作量、差错率及工时利用率等实行跟踪管理与考核。
其缺点是：
（1）收费站及收费车道数多；收费站与互通立交合建一处，为便于收费，立交型式需作专门考虑，造成投资增大。
（2）入口、出口车道因分别装有各自收费设备而相对固定，不易开辟中央往复变向车道。
（3）较难改变成免费道路。
（4）入口操作简便，但出口操作复杂，费时较多，为了不影响交通，只能增多出口车道。
（5）收费设备复杂，造价高，管理维护费用高。
国内出现过两种封闭收费的管理方法：
（1）、入口发卡、出口交费
车辆驶入高速公路，通过入口车道时领取通行券，上面记录着车型和车情（军车、公务车、普通车）、入口收费站名称、发卡人编号、进入高速公路的时间等信息。当车辆通过出口车道驶离高速公路时，交验行券，收费员根据车型和行驶里程计价收费。
（2）、入口收费、出口验票、
这种收费方法是针对人工收费时少数车辆行驶高速公路却不缴纳通行费的现象而出现的管理模式。
车辆驶入高速公路通过入口车道时，收费人员根据驾驶员所述去向，按车型和里程计价收费，并发给通行费票据（此票据应为双联），票据上记录入口站号。车辆驶离高速公路通过出口车时，驾驶员交验票据，收费员检查所缴费额是否与驶出地相符，一致放行；不一致则补缴。
封闭式系统
主线收费站
匝道收费站
两种收费制式：1、入口发卡、出口交费
2、入口收费、出口验票
匝道收费站
发卡
交费
这种“入口收费、出口验票”的方法能在一定程度上防止贪污作弊问题的发生，但显然当车辆驶出与原目的不一致时，会带来一定的麻烦，而且使原来只有出口处才接触现金的情况，变为在入口（完全）和出口（有可能）接触现金，堵住了驾驶员不交费的漏洞，又会产生其它漏洞。
国内开通运营的高速公路使用这种方法的不多，如沈大路、西宝路、开洛路曾采用“入口收费，出口验票”的方法随着建设半自动化收费系统，这种方式也在改变。采用“入口发卡、出口收费”的方式是大多数。
封闭式系统在管理初期采用入口收费，出口验票的方式来收费管理：在入口处需人工判断车型，询问出口以及人工收费，出口处需人工验票，比较适合人工式收费。这种方式有利于防止车辆闯口，有防止作弊的功能，但车辆无法自由选择出口且需询问出口站址，耗费时间长，服务水平低，进口等待车辆太多随着社会经济的不断发展，交通量的不断增大，这种收费方式不再满足现实要求。入口排队
问题越来越严重，已明显降低了公路的服务等级，随着交通联网规模增大，无法选择出口，限制了客户行车路线的随时变更，缺乏机动性。
后期采用封闭式收费系统的收费站大多数是按入口发卡，出口收费的原则来进行设计的。这克服了前种收费方式的诸多弊端，与之相比具有速度快，工作效率高，便于核对收费金额和准确及时地统计数据等显著优点，且用户心理对此也比较容易接受。
封闭式收费系统，通常都是按入口发卡，出口收费（以下简称A制式）的原则来进行设计。收费口的几何设计也以进口的通行能力比出口通行能力高为前提进行的。但目前不少地方采用入口收费、出口验票的方式（经下简称B制式）来组织收费管理。
其优缺点比较见表3-1。
两种收费制式的优缺点比较 表3-1
制式
入口
出口
优点
缺点
B
入口收费、出口验票。
1、人工判型，询问出口站
2、人工收费，发放通行票据
1、人工校验通行票据
1、钱、票对应，便于 核算
2、有利于防止车辆闯 口
3、有人工验票功能， 可防止作弊
1、钱、票据、车型和流量等数 据统计复杂
2、车辆无法自由选择出口
3、收、验票在一起，易产生旧票回笼票作弊
4、免费车辆难以统计和控制
5、需要询问出口站址
6、服务水平低，进口等待车辆太多
A
入口发卡、出口收费
1、人工判型为主，自动判型为辅
2、人工发放通行卡
1、微机器验卡并显示金额
2、人工收费并发放票据
1、同B1
2、车辆可自由选择出口
3、回笼票作有价票据一同