文档介绍：2010 FEDEX
Exposision
Innovation
New challange
Effection
FEDEX
the host cities
rld Expo in the grand tradition of international fairs and expositions.
The theme of the exposition is "Better City – Better Life" and signifies Shanghai's new status in the 21st century as a major economic and cultural center.
FEDEX
AND
EXPO.
FEDEX
AND
EXPO
在世界舞台上展示自己
有机会招得更多客户
与其他企业的竞争争中找到自己
世博的高要求是一种提升自身的契机
渠道策略
拥有更多中小客户群体的二三级
城市, 将是联邦快递未来发展的重点。
此外, 联邦快递也在尝试通过设立商店
降价
既然做高端市场的决策不能帮助联邦快递迅速占领中
国市场, 这一快递巨头迅速改变了策略, 以低价来占领中
国快递市场。目前, 联邦快递国内业务的价格已经低于
EMS, 基本与我。还是以上海—
北京线路为例, “次早达”服务1 千克起价为2116 元,
EMS资费为1千克约30元, 民营快递天天快递公司价格
为15元。在全球金融风暴下, 快递成本不断提升, 而联
邦快递不升反降, 必然会导致短期内的亏损。据称, 美国
总部已经允许在中国国内快递市场最多亏损3年的计划。
欲亏三年, 降价争夺中国快递市场
联邦快递最初在中国快递市场的策略是做高端市场,
与之相适应地实施了高价策略。以上海—北京路线为例,
联邦快递“次早达”服务收费为2公斤起价135元; EMS
的价格为每公斤26元, 每超过1公斤增加12元; 而民营
顺丰快递收费标准为每公斤20元, 每超过1公斤增加10
元。可见, 联邦快递的价格已远远超过了EMS和民营快
为什么在亏损的情况下还实施低价格的策略呢?
一方面, 2007年, 联邦快递中国国内市场的业务收入为1135亿元人民币, 仅占其2008财年20175亿美元运营收入的019% , 即便大面积亏损, 也不会对公司的整体业绩产生根本性影响。因此, 联邦快递为了抢占中国快递市场, 暂时性的亏损对它本身来说造不成大的创伤, 只是九牛一毛罢了。
另一方面, 中国快递市场是块肥肉, 有不可估量的市场份和发展前景。麦肯锡公司预测, 未来5 年, 一方面, 由于中国加入WTO 之后, 加速与世界经济的融合,国际贸易额将保持比较高的年均增长率, 国际合作的增加使中国成为国际经济的热点地区和世界工厂, 使得跨国商业文件、私人物品、贸易样品的运量迅速增加, 预计我国国际快递市场将保持25%的年复合增长率。另一方面,中国国内经济拉动强劲, 城市化进程加速, 电子商务等需求的增加, 大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求, 将促使国内快件、包裹运量迅速增加; 个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力, 也为快递业务的发展提供了巨大的空间。预计我国国内快递市场将保持29%的年复合增长率, 到2010年快递市场规模将达到1090亿元。
降价对中国快递企业的影响
2000 年至2007 年, 我国快递业务年均增长达到30% , 2007年市场规模达500 亿元。最大的民营快递顺丰公司营业额达到43 亿元, 第二位的申通超过了40 亿元, 北京的宅急送超过11亿元。此外还有一批规模以上企业取得了500万元到15亿元不等的良好业绩。与之相比, 联邦快递目前在中国的市场份额只有2亿元。如此大的市场份额差距, 为何联邦快递在中国业务的连续大幅度降价, 会给中国的快递企业带来严重的心理压力呢?
究其原因, 是因为联邦快递具有的强大实力。以拥有的飞机实力而言, 联邦快递在全球有660多架运输飞机,而中国的纯货机加在一起才20多架。联邦快递从事国际快递的主干线运力均为自主班机, 更有属于自己的专业飞机网络和大型转运中心。而国内所有民营快递企业即使联合起来, 也买不起一架像样的飞机, 只能停留在租机、包机阶段。对于EMS和中国民营快递企业来说, 他们在实力上无法卷入看似永无休止的降价大战中去, 而就联邦快递和其他国际快递公司而言(如DHL、TNT等) , 以低价战来占领中国快递市场绝非难事, 要让中国的快递公司