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物流中心规划和设计教学课件-06第六章
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第一节 运输的基本描述
运输概念及其功能
运输原理
运输的参与者及其相互关系
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运输概念及其功能
运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动对备选运输方式的选择进行估计
决策规则考虑评估每一种备选运输方式优劣标准，如总成本
若给定了通道，并已知货类的货流量时，那么就可确定各备选运输方式的一个集合，并估计每个备选运输方式的 值。
优化模型就是把每一组货物分配到值最低的备选运输方式上的方法。
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不合理运输
不合理运输就是指在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
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不合理运输的形式
空车无货载行驶
对流运输
迂回运输
重复运输
倒流运输
过远运输
运力选择不当
托运方式选择不当
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空车无货载行驶
这是不合理运输的最严重形式。
造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：
能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往会出现单程重车，单程空驶的不合理运输现象；
由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶；
由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
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对流运输
对流运输也称为“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。
它有两种表现形式：一种是明显对流，即指同类的（或可以互相替代的）货物沿同一线路相向运输；另一种是隐蔽对流，即同类的（或可以互相替代的）货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反方向的运输。
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迂回运输
由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择。凡不经过最短路径的绕道运输，都称之为迂回运输，即通常说的“近路不走走远路”。
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重复运输
包括本来可以直接将货物运到目的地，但是在未到达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地的运输和同品种货物在同一地点一面运进，同时又一面运出两种情形
重复运输的最大弊端是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了损耗
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倒流运输
倒流运输是对流运输的一种派生形式，指同一批货物或同批中的一部分货物，由发运站至目的站后，又从目的站往发运站方向运输
其不合理程度要大于对流运输，它是往返两地的运输都是不必要的，形成了双程浪费
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过远运输
过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调运，拉长了货物运距的浪费现象运输
过远运输占用运力时间长，运输工具周转慢，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，还容易出现货损，增加了费用支出
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运力选择不当
是未利用各种运输工具优势而不正确地选择运输工具造成的不合理现象
常见的有以下形式：
弃水走陆，即在同时可以选择水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输；
铁路、大型船舶的过近运输，即不属于铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法；
运输工具承载能力选择不当，即不考虑承运货物数量及重量，盲目决定运输工具，造成过分超载。损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象
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托运方式选择不当
是指对货主而言，在可以选择最好的托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输
例如，应选择整车未选择，采取零担托运，应直达而选择中转运输，应中转而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。
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影响运输合理化的内部因素
运输距离
运输环节
运输工具
运输时间
运输费用
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运输距离
在运输过程中，运输时间、货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定的比例关系
运距长短是运输是否合理的一个最基本因素，缩短运距既具有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益
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运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降
减少运输环节，尤其是同类的运输工具的环节，对合理运输有着促进的作用。
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运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最