文档介绍：北京租车市场进呈现状
(2010-07-01 21:44:45)
转载
1989 年 8 月，中国大陆第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司成立，当时主要的目的是
为了迎合 1990 年在北京进行的亚运会上国外记者及相关人士在华工作中了急需用车人士和单位的“中奖”概率，在没有正规渠道解决用车需求的条件下，通过租车满足需求将是一个必定的消费转移。
元旦期间，北京租车市场火爆，神州、至尊、首汽租赁等几家大公司，各种车型都几乎被提前预订一空，每处汽车门店，都适时调整了租车时限的比例，但照旧满足不了众多用车人的需求。
尽管很难区分“治堵”新政和节日因素为这种局面各出了几分的力，但相比 2009 年底汽车租赁市场不温不火的场景，2010 年确定是中国汽车租赁市场不容忽视的转折点。
就在新政出台前几个月，资本入住汽车租赁企业的消息频传：8 月份，一嗨租车正式宣布完成第三轮融资，高盛集团向其投资 7000 万美元；9 月份，联想控股宣布，以“股权+债权”的形式，注资现金12 亿元并完全控股神州租车；11 月份，日本三菱商社向浙江车友汽车租赁公司首轮投资 2000 万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。汽车租赁已经成为颇受资本青睐的“潜力股”之一。
尽管中国的汽车租赁行业在整体规模上看还没有跨过起步阶段，但 2010 年这个行业的
种种迹象表明，在 2005 年政策松绑后的汽车租赁企业数量上的“井喷”之后，从 2010 年开头，这个行业将在政策及资本市场的双重推动下开头新一轮洗牌，解决企业在规模、服务上良莠不分等痼疾。
政策比广告更给力 “北京是中国最特殊的一个城市，任何一个政策都会起到极其重要的示范作用。因此，
最令汽车行业担忧的是，其他全国出名的‘堵城’是否会效仿北京实施限购政策。”中国汽
车工业协会政策争辩室副主任朱孔源表示，尽管新政出台后国内几个一线城市表示不会效仿北京的做法，但“治堵”的目标照旧很明确。
虽然“治堵”马上透支了北京各汽车 4S 店在 2011 年的销量，但与此同时也预示了将来经营的惨淡。
如此看来，在北京前一阵疯狂购车时那句“政策比广告更给力”的调侃，其实更适用于
在 2010 年快速膨胀的汽车租赁业。而纵观中国汽车租赁行业的进展，几乎每一个带有里程碑意义的台阶，都与当时的政策变化紧密相关，这可以说是中国经济体制改革带入这个行业的一大特色，完全不同于国外汽车租赁行业以市场为依托、成为汽车产业链条的下游重要一环的特点。
尽管中国最早的汽车租赁公司诞生于 1980 年月的上海，但行业内人士认可的起步阶段
和第一个重要市场，则是 1990 年亚运会时的北京，拥有国企背景的首汽租赁、出身于建行“三产”北京金建的银建等北京老牌汽车租赁企业就是在此期间消灭的。然而当时受制于1998 年国家交通部出台的《汽车租赁管理条例》（下称“条例”），行政许可门槛过高始终阻
碍了汽车租赁企业的进展。2004 年 7 月 1 日《行政许可法》正式颁布实施以后，国家交通
部将汽车租赁的管辖权限下放一年，由地方政府部门修正“条例”，取消了“汽车租赁经营开业许可”，一年的过渡期后，《汽车租赁管理条例》宣告废止，政府