文档介绍：SF的全国网络节点整合
基于快递网络节点的SF资源整合
基于快递网络节点的SF资源整合背景分析
SF快递网络节点整合的低碳目标
低碳快递的本质，就是实现资源的最有效利用。在SF系统的反应阶段中，SF可 以通过修改快递网络节点优化策略緒世 曲勺对手。。EMSn依托中国邮政的邮局布点，|
急送、申通、民航快递、中铁开运、中 I勺领袖，其网络发达、、实力强大,，是SF快递最 八「，网络在国内快递行业中最为发达，几乎 〔全国各地皆能到达。其他的快递公司以宅急送为例，其网络覆盖能力不比SF弱 宅急送目前可覆盖3000多个城市，甚至连某些乡镇都能送达运网络分为内网
外网两类。内网由宅急送全权自营 业也争相抢夺SF的部分市场份额
争对手：
则通过操作代理实
派。，申通等
和
递企
2户国
2008年卜资快递企 未来，继续加紧 东机场西货运区的上海 递物流转运
“ i+r FHSF ^全
内卜夹击之中，尽管遇到了困难 国布局。UPS通过“赞助奥运战略”收获了我国 008年10月其投资亿美元在深圳兴建国际转运中心；同年1 ，这也是国内首
但是着眼
黄的好感。
月，JPS宣布其在浦 软卜资快 推进其 厦递投入
面
运中心正 心。：2008年DHL宣布退..
为主要集散中营业网完善网点布局'其抓紧―〜纟，p
资在广州白云国际机场建设的亚太转运中心也于2009年2•丿
国公司2008年着重完成了对已收购的国内最大民营汽车运输企业华宇集匚
:美国的国内快递市场，但是继续 物流设施建设，改进服务。联邦
巨资
NT 空全
整合工作。TNT还宣布将在珠三角、长图4-5区增加设立8家分公司，之后在我国 的国际快递分公司将达到34家。
基于快递网络节点的资源整合模型
基于低碳化的管理理念，对于SF的快递网络规划，其面临的问题并不是如何 尽量多的设立网点，而是在保证足够网络覆盖率的前提下，如何整合服务辐射范围 重复的节点，减少SF快递成本，同时减少各节点的碳排放，达到减碳增益的目 标。
针对SF网络规划整合问题，我们不能将这些节点的活动看成是相互独立的， 其各项活动往往是相互影响的，甚至相互重合的。因此，在整合优化中，我们尽量 减少快递网络节点的数量，扩大节点的规模。因为，虽然随着节点的数量增加，可 以减少运输距离、降低SF运输成本，但是，节点数量增加到一定程度时，由于单
个订单的数量过小，增加了运输频率，并且达不到运输批量，从而造成SF运输成 本大幅上涨，导致运输过程中的大量碳排放。
为了整合SF网络节点，我们必须考虑以下两个问题：
1、 快递网络中应该设几个节点？处于什么位置？
2、 快递节点服务于哪些顾客或市场区域？规模多大？辐射范围是多少？
SF快递网络的组织形式为多枢纽站多分派轴辐射式网络。如下图所示:
在SF的快递网络中，此网络形式i
的三角运量。网络内主要集散模式的调整优化势在必彳 二、三级操作中去。在不影响大时效的基础
为了解决以上I】
盖所有的需求点。对于需求已知的一些需求点，我们 些需求点的
集合覆盖
型表述如下：
对灵活，但各个节点之间存在着大量 可以逐步渗透到地区 J低碳排放运营平台。
，•即用最小数量的网络节点去覆 络节点来满足这
构建低
能少的网络
S .t .
jsB( i
图 4f4F
点
i)
了集合覆盖
厂(蚯)
覆盖所有的需求点，其数字模
yij =
节点
is A( j)
yij n 0, i, j s N () X s{),)
式中，N： n个需求点集合；
d ：第i个需求点需求量；
i
C :网络节点j的容量；
j
A (j):网络节点j所覆盖的需求点的集合；
B (i):可以覆盖需求点i的节点集合；
y :节点i需求中被分配给网络节点j服务的部分，ij - 1 ij
x :节点j是否被选中成为网络节点，如选中则为1,未被选中为 j
怪谁亘卜
ZAe Mttff
■ r
ciJs!
卫】审mt 护屮蚌垢II3卜
■宁Jt狂序辱 . *#-
式（）是目标函数，被选为设施的节点数最小化；式（）保证每个需求点的需 求都得到完全满足；式（）是对每个设施的服务能力的限制；式（）允许一个设施 为某个需求点提供部分需求。X、y是决策变量，表明哪些节点选为设施节点，并 j ij
且分配方案如何。
我们将集合模型运用于SF的全国网络节点整合当中，解决以上问题，使SF在 整合重复网络资源的同时，实现公司内部的横向优化，从全国快递网络层面上降低 成本以及碳排放。
针对SF华东区干线网络的解决方案
SF华东区干线网