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确实阳光,试驾东风日产新阳光 东风日产2022新阳光
东风日产阳光之。 阳光的内饰有着日本车一贯的淡雅精致，有些配置是第一次用于阳光，花这个钱所能得到的阳光在这个尺寸的外国品牌中很难得。在舒适、豪华、尊贵三档手动和CVT款式中，前两款的座椅面料是织物，尊贵版用穿孔皮革，并用天窗、座椅后背储物袋、一键式启动及后排出风系统等配置不同来区分。一键式启动是新近从中高档车下移到入门级轿车的配置。双模式后排出风系统是同级别车型首次搭载。该系统利用双风扇，采纳两种风速限制模式，为后排乘客供应了舒适的环境，这在以前排为主的紧凑型车上增加了内容，明显是出于中国市场的特殊需求。 阳光尊贵型的仪表盘很简洁，带自发光功能，特别清楚悦目。两只主仪表上的信息显示里程和瞬时油耗等，但用的是橘红色，本人看有些吃力，只能怪自己视力不好了。中控台设计上部还可以，空调局部是不是迎合阳光青年的喜好不得而知，显得比拟卡通，金属镀层不会为其增加金属质感，不如黑色简约处理好。 一键式启动装置与智能遥控钥匙配套，这是日产第一次将其用于阳光这个级别。后备箱可以遥控开启，也可以用司机地板上的按键开，此外后舱门上还有一个钥匙孔。后备箱的空间不小了，但不知是否出于本钱考虑，后座靠背不行放倒，以致在这辆三厢车中装长物件受到限制。 动力流畅有力，驾驶轻松 新阳光的最大卖点来自燃油双喷射系统的HR15DE发动机与智能XTRONIC CVT无级变速器的动力组合。据介绍，，应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能限制系统两项高新技术。日产的燃油双喷射构造，通过在每个气缸的进气门旁边设置两个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加微小，极大地提高了燃烧的稳定性。双C-VTC连续可变气门正时智能限制系统，，C-VTC系统能有效削减排气与进气时的损耗，降低空气流淌阻力，提高燃烧效率。 智能XTRONIC CVT无级变速器应用了日产最新的变速技术，融合了子行星齿轮技术、ASC智能逻辑限制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦构造设计和CVT温度优化限制五大领先技术于一身，加速平顺性和燃油经济性超越一般的自动变速器。特殊是子行星齿轮技术作为全球首次应用的科技，能够实现较高的变速比范围(：1)，超越了大型豪华车的7速自动变速器，为大幅提升燃油经济性供应了保证。其中ASC智能逻辑限制系统，存有1010多种智能变速模式沉着应对各种不同工况，可以供应平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。 在实际驾驶中阳光的动力确实名副其实，我尤其喜爱其起步到高速过程的平顺表现，虽然无法干脆比拟与7速自动挡的差异，但至少阳光的动力组合足以让我信服。HR15DE的额定功率到达82kW，最大扭矩到达139Nm，当踩下踏板时，动力平稳而有力的提升，假如不是转速表指针由5000转快速下降和发动机的声音变更，CVT的速比改变很难发觉。阳光在怠速状态下挂挡前行时动力输出的稳定，轻踩油门车辆加速的平顺状态，令人赞许。在剧烈的绕桩和变道试验中，转向力适中，