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冲压模具毕业设计开题报告
冲压模具毕业设计开题报告
导语：冲压模具毕业设计开题报告该怎么去撰写大家都了解吗？以下是我为大家共享的冲压模具毕业设计开题报告，欢迎借鉴！
讨现状及分析
据统计，20XX年我国生产汽车冲压件约240万吨/8亿件，摩托车冲压件约28万吨/19亿件，拖拉机、农用车冲压件约96万吨/，家用空调和冰箱冲压件101万吨/。业内专家预料，随着冲压成形行业最大用户市场--汽车行业今后接着迅猛发展，我国冲压行业已迎来了一个快速发展机遇期，但能否抓住机遇获得新的更快的发展，前进的道路上尚有很多阻力和障碍须要克服与突破。
（1）机械化、自动化程度低
美国680条冲压线中有70%为多工位压力机，日本我国250条生产线有32%为多工位压力机，而这种代表当今的大型多工位压力机在我国的应用却为数不多；中小公司设备普遍较落后，耗能耗材高，环境污染严峻；封头成形设备简陋，手工操作比重大；精冲机价格昂贵，是一般压力机的5~10倍，多数公司无力投资阻碍了精冲技术在我国的推广应用；液压成形，尤其是内高压成形，设备投资大，我国难以起步。
（2）生产集中度低
很多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各公司的冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以满意专业化分工生产，市场竞争力弱；摩托车冲压行业面临激烈的市场竞争，处于“优而不胜，劣而不汰”的状态；封头制造公司小而散，%。
（3）冲压板材自给率不足，品种规格不配套
目前，我国汽车薄板只能满意60%左右，而高档轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌
板、超宽板(1650mm以上)等都依靠进口。
（4）科技成果转化慢先进工艺推广慢
在我国，很多冲压新技术起步并不晚，有些还达到了，但经常很难形成生产力。先进冲压工艺应用不多，有的仅处于试用阶段，汲取、转化、推广速度慢。技术开发费用投入少，导致公司对先进技术的驾驭应用慢，开发创新实力不足，中小公司在这方面的差距更甚。目前，我国公司大部分仍采纳传统冲压技术，对下一代轻量化汽车结构和用材所需的成形技术缺少探讨与技术储备。
（5）大、精模具依靠进口
当前，冲压模具的材料、设计、制作均满意不了我国汽车发展的须要，而且标准化程度尚低，大约为40%~45%，而国际上一般在70%左右。
（6）专业人才缺乏
业内驾驭先进设计分析技术和数字化技术的高素养人才远远不能满意冲压行业飞速发展的须要，尤其是摩托车行业中具备冲压学问和技术和技能的专业人才更为缺乏且大量外流。另外，众多合资公司由外方进行工程设计，驾驭设计权、投资权，我方冲压技术人员难以真正驾驭冲压工艺的真谛。
，虽然在冲压业发展的道路上还存在着各种各样的阻力与障碍，但我们始终信任，这些都阻挡不了冲压行业前进的步伐。
科学技术的迅猛发展, 尤其是在现有资源及环境不行过分乐观的形势下, 对冲压加工乃至整个塑性加工业等都提出了严峻的挑战。 减轻重量, 节约材料, 降低能耗, 开拓创新已成为塑性加工业等面临的一个极其重要的课题。 不行否认在金属加工中, 冲压是成形效率和材料利用率最高的加工方式之一, 其具有自己独特的优势与特点。 面对严峻挑战, 冲压加工正以新的姿态, 向铸造、 锻压、 焊接和机械加工等领域开拓, 已经并正在生产出很多具有时代特点的产品, 呈现了冲压加工广袤的天地。 例如冲压发动机壳体、 冲压摇臂、 冲压摇臂座、 冲压排气管、 冲压焊接成形的离心泵、 冲压托架、 冲压焊接成形的汽车后轿壳、 冲压离合器壳体、 冲压变速箱壳体、 冲压皮带轮等等, 全部这些不仅一改过去工件由铸造、 焊接生产而呈现的笨拙外表, 很多冲压