文档介绍：不停车通行停车场
不停车通行－智能停车场管理系统（单车道混进混出）解决方案
第一章：不停车管理系统的介绍
    很多工程商朋友对门禁系统很熟悉，但是对停车场系统却不是十分熟悉，觉得停车场管理系统很复杂。易的性能优点
      ，可达到5-150米，可以根据不同需要选择不同的射频卡，抗干扰能力强，成本适中，代表着未来长距离标识和控制的发展方向，国家和不少地方政府都将其作为未来识别领域的发展重点。并且可通过多种通讯接口（RS232，RS485，Wiegand）进行数据传输。
      、高速公路不停车收费系统、集装箱智能调度系统、智能交通调度系统、车辆违章、防伪查验系统、商品防伪、防盗和物流一体化应用、开放式门禁控制、电子身份识别、物品追踪、资产管理、图书馆管理、车辆门禁管理、不停车自动收费（ETC）、人员门禁管理、电子防伪、传送带货物分拣、托盘包装工作站的数据采集和编码、工厂在制品管理、仓库物流管理、零售物流中心管理 、生产自动化管理、煤矿及井下管理等。
在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，
 
型号
产品照片
产品特点
机械参数
电气参数
射频参数
距离参数
电池更换方法
Tas-10
 
 
 
 
 
 
能够实现三卡合一，电池更换简单；
（mifare+ID+）
 
 
体积：
82×55×5mm
重量：约25g
工作温度：
-20～+70℃
复合ID卡后工作温度：-20～+70℃
工作电压：～
平均工作电流：≤6uA
ESD等级：±30KV
 
 
 
工作频率范围：
通信速率：2Mbps
30米～150米之间连续可调
 
Tas-10约30米
Tas-50约50米
Tas-100约100米
Tas-150约150米
配合远距离全方向RS485接口智能读卡器：
滑动电池座取出电池进行更换即可；
工作频段：，卡主动发出自身ID号；
整卡功耗：该卡为低功耗产品，卡的功耗为8微安左右；
供电方法：采用一块CR2450电池可使卡的寿命达5～6年；
环境特性：外壳采用超声波焊接，内部防水设计，使该卡处在潮湿、尘雾环境中依然正常工作。
工作温度范围：可在-20℃～70℃的温度范围内使用。
携带、固定方式：重量仅为18克，人员携带方便，固定方式多样化，可粘贴、外挂等。
有源卡在车内放置的位置比较灵活，可以放在车厢内的任意位置。
 
第六章：系统施工安装说明
      该系统施工安装相对简单。施工安装的主体为道闸、。在施工安装前需要做如下准备工作
施工安装场地勘查测量，确定施工方案
      停车场施工主要分为地面停车场施工及地库停车场施工。相对而言地面施工相对简单。各设备安装位置相互调整比较方便。对于地下停车场，设备应尽量摆放在比较水平的地面（于水平面垂直安装），道闸则需选用折杆式道闸，道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再确认安装方案。
注：对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，。在确定道闸安装位置时要充分考虑到道闸自身所占用的道路宽度。从而综合设计道闸安装位置。
现场勘查完毕后，需要针对勘查情况给出具体施工图纸，并严格标明施各设备的施工位置及相互之间的线路连接设施等。
施工细则说明
系统连接线路铺设施工
      在系统施工前，需要先计划系统相互设备之间的连接线路。确认后根据施工图纸进行线路铺设施工。
管线铺设相对比较简单，在管线铺设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和220V电源线要分别穿管走线，强电弱点不能在一起传管铺设，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不能同时在一条铁管中穿线。
线路施工要求：
    A：强电、弱电线路要分卡铺设
    B：地上铺设线路需要进行穿管操作（线路传在铁管里面）
地感线圈施工安装
      地感线圈施工安装可算作为停车场系统安装最为重要一环。在安装开始之前需要对照施工图纸