文档介绍：2
汽车市场汽车交易流程重组
一、引言
中国加入世界贸易组织（WTO），中国的经济进展进入了一个新的阶段，对于进口汽车的进展也正在产生深远的影响，进口汽车关税的降低和许可证的取消对于进口汽车交易的进展具有特别重要的意义。易环节分为“车（进口汽车）”、“款（购车款）”、“票（发票）”三个环节，每一个环节都涉及到一些职能部门。
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但是，在实际操作中，由于种种缘由，该交易平台并未真正地高速运转，其中主要的瓶颈在于：
、检验检疫、公安车管等交易手续的时间成本不能把握。
，不能集中资源进行优化，体现汽车市场服务的优势。
3．原有的组织机构不适合交易平台快速进展，不能使现有的经济资源和生产要素得到最有效的配置和利用。
以上三个问题不仅制约了市场的进一步进展，更严峻的是，假如上海口岸的交易量没有得到进一步的放大，那在新一轮经济增长的浪潮中，就无法取得再进展的筹码和阅历，这对于入世后，特别是5年的爱惜期结束之后，上海口岸要确立进口汽车龙头地位的目标是极为不利的。上海口岸要进展，做大交易量，假如固守原来的思路，光靠交易平台目前的模式是不行能实现的，所以必需对现有的进口汽车交易平台的进行重组。
三、上海进口汽车交易平台的重组
随着我国改革开放的不断深化，我国全部的企业都面临着日益激烈的市场竞争。上海外高桥汽车交易平台也不例外，作为一个服务性的企业，假如固守原来的交易模式，不思功能的开拓和持续进展，那最终的结局只有被市场所淘汰。假如交易平台还维持在原先的操作思路和操作方法上，无法有效的解决进口汽车交易中所面临的困难和障碍。这样，汽车交易平台作为汽车经销商和各相关职能部门之间的中介，其服务功能的价值无法突现。因此，在现有交易流程的基础上，对汽车市场所构建的交易平台进行流程重组势在必行。上海进易流程的重组可以集中资源优势，增加交易平台市场竞争力。
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1．缩短交易的时间成本。针对汽车市场的交易环节以及产生的问题，不难发觉，缩短交易的时间成本不但是最先要走的一步，也是最重要的一步，由于交易平台服务价值首先就体现在节约交易的时间成本上。
进口的车辆从入境到出关，所经受的环节有海关、检验检疫和公安车管三个部门，而汽车市场这个交易平台所涉及有报关、上检测线、代上车牌三大功能，因此，不论在那个环节消逝了障碍，都会影响到车辆交易的时间、成本以及交易成功的概率，打击汽车商的销售乐观性及客户的购买乐观性。2000年以后，上海口岸始终保持着第一口岸的优势，进出口贸易量、关税等各方面都遥遥领先的超出其他的口岸，体现出了上海海关的地位。然而，单就进口汽车贸易而言，上海却是远远地落在了天津和大连之后，天津、大连之所以能有这么大的交易量，除了牢牢地抓住了本地的消费者、进口商，更是吸引着全国各地的消费者、进口商，其中也包括江浙两省及上海的部分。为什么上海周边地区的进口商会舍却上海，而去千里以外的天津、大连进口汽车呢？
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上海口岸许多条件都优于天津、大连。但是在通关速度这一点上有较大的差别。因此,目前的主要冲突是通关的速度问题，假如想要牢牢抓住江苏、浙江以及周边地区的进口商（注：江苏、浙江是目前我国进口汽车消费量最大的地区），并吸引全国其他的地区，上海口岸有必要加快通关速度。为此，市场针对阻碍快速通关的几个障碍，提出了以下重组措施，经海关认可后，整个通关速度将由原先的8-10天缩短至2天～3天。
(1）建立前推后移的预审价制度：进境汽车向保税区海关申报进境备案，完成查验加封工作后停放入外高桥汽车交易市场的保税监管仓库。汽车经销商向汽车市场供应将有关进口汽车的资料，包括外高桥汽车交易市场供应的加盖汽车交易市场审价备案章的“进口汽车预审价登记表”、进境备案报关单、合同、发票、装箱单、海运提单、海关查验登记表、查验记录单等预审价资料。并由汽车交易市场指派由海关核准同意的特地人员将预审价资料送往保税区海关，由外高桥保税区海关赐予审价办，如无特别状况，通关时通关中心履行确认程序即可。
(2）建立通关的绿色通道:为了能实现8小时通关，汽车市场在海关检验检疫部门的认可下，在保税区海关报关大厅内为设立了进口汽车的绿色通道，即完成现场接单、查验、征税、放行、出具进口货物证明书只需8小时。
(3）上牌一条龙:作为车辆交易的最终一个环节，消费者迫切地希望能立即领牌上路。进口车辆上牌手续始终是比较简洁需要30天～45天左右。据此，车管所与市场共同协作，为上牌客户供应临时牌照、移动证，以及上牌的一条龙服务。
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重组的目的是希望通过快速通关、定点检测、上牌一条龙等服务的延长，从整个流程的本质上节约