文档介绍：上海市中心城高架及快速道路系统 改善方案
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2022/7/18
主要内容
工作流程
高架及快速道路的功能及形态
现有高架道路的症结分析
中环线建成后的交通影响分析
对策及效果分析
分期实施计划
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现有高架道路的交通状况
高架道路饱和度分布状况
现有高架道路的症结分析
现状饱和度
饱和度
长度(km)
比例
>
%
~
%
～
%
~
%
<
%
注:长度为单向
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现有高架道路的交通状况
现有高架道路的症结分析
现状高架容量及周转量
高架道路
长度
（公里）
容量
（万车公里/小时）
周转量
（万车公里/小时）
饱和度
内环高架
延安高架路（南侧）
延安高架路（北侧）
南北高架路（东侧）
南北高架路（西侧）
延安西路高架
南北高架路北延伸
逸仙高架路
沪闵高架路
总和
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道路名称
早高峰
晚高峰
平峰
内环
南北高架
延安高架
沪闵高架
逸仙高架
沪闵高架
各道路平均车速
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的运行状况
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道路名称
早高峰
晚高峰
平峰
内环
南北高架
延安高架
沪闵高架
逸仙高架
沪闵高架
各道路平均车速
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的运行状况
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高架道路拥堵现象及症结
高架拥堵现象及症结
问题
直接影响
间接影响
连续上匝道的布置，而主线车道数不足
主线拥堵
上匝道排队
先上后下匝道的距离较近，车辆交织
主线拥堵
上匝道排队
局部主线供需不匹配，通行能力瓶颈
主线拥堵
上匝道排队
地面交叉口通行能力不足，车道渠化不合理
下匝道排队
主线拥堵
拥堵区域通过立交扩散到相交高架的主线
立交匝道排队
相交高架主线拥堵
现有高架道路的症结分析
现状高架拥堵主要表现为高峰时段车辆排队、车流低速运行，下表列出了高架拥堵的主要类型和症结
现状高架高峰时期共30段主线拥堵和45处匝道排队
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分流
• 在中环流量未饱和前，对现有高架的流量有分流作用
诱增
• 中环建成，将使高架路网的交通吸引范围扩大
• 新增的流量将首先对射线高架产生影响，并传递到立交节点和
内环及“十”字高架
中环建成后对现有高架及快速路的影响
中环建成后的交通影响分析
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现有高架总车公里：
现有高架平均饱和度：
中环建成后对现有高架及快速路的影响
中环建成后的交通影响分析
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总体分析
中环建成后的交通影响分析
，但空间分布不均匀
“十”字高架的拥堵状况最为严重，己无法承担更多的交通需求，成为整个高架路网的瓶颈
中环对内环有分流作用，但由于内环部分瓶颈路段（如内环西段、广中路到共和新路等）的存在，其运行状况不会有较大的改善
射线高架路：除延安西路高架（内环到中环）较拥挤，其它仍能适应增长的需求
根据模型分析，“十”字高架的潜在的需求将增加，但由于道路通行能力的限制，只有部分潜在的需求能转变为实际的流量，如不采取措施，将会使高峰时段延长、拥堵区域加大并通过立交蔓延到其它高架（内环及射线高架）
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