文档介绍：事故车定损标准(一)
 在实务操作中,定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
一、钣金类工时费定损原则
1、一般车型:按损坏程度及损坏面积,并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型:价值较高的车型或老旧车型,当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时,可以与客户和修理厂协商,修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则
1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10-20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅(每车13幅)核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则
1、一般原则:按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件,则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件,需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件,一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS,需确认维修方法,一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊,工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的,应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时(≥10项),可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则
1、修复与更换的原则:损坏零件的修复或更换,一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定,具体情况按以下:
①一般情况下,应更换正厂配件;
②如损坏件本身不是正厂配件,则以配套零件进行更换;
③稀有、老旧、高档车型的配件,更换标准应从严掌握;部分老旧车型,可与客户和修理厂协商,以拆车件进行更换。
事故车定损标准(二)
配件及总成更换标准表
零件或总成名称
更换标准 
前、后保险杠
1、保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的给予更换。
2、凹陷裂开的、断裂和破碎的给予更换。
3、杠体穿孔且缺损的予以更换。
前、后杠内骨架
撞扁在1/3以上的(以厚度或长度计算,材料为铝合金),折曲弯度大于30°以上难以修复的、修理工时费用大于更换的或涉及高强度钢材料的给予更换
前杠支架
1、撞扁在1/3以上的,折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的,给予更换。
2、支架破裂予以更换。
中网、杠体栅格
断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的(电镀件),折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的,基本给予更换。
前、后大灯总成
撞烂、撞穿灯面、灯壳或撞断灯脚,给予更换处理。灯面磨损深,抛光抛不平的,基本给予更换。
角灯
雾灯
翼子板灯
前引擎盖
撞损位置扁烂、撞穿或撞折,特别是骨位折曲在1/3以上(特别是铰位在前面的,是固定受力位而且是主力的)的头盖,铝盖在周边 10cm以上损坏、穿孔可以更换。
前盖撑杆
撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划痕,撑杆球头脱落给予更换。
前挡下饰板
金属变形或塑料裂开在5cm以下不影响使用和美观的给予修复,缺损的给予更换。