文档介绍：依托港口 陆海联运
孙旭东 摘 要:甩挂运输是一种先进的运输组织方式,在中国日渐受到重视并逐步发展推广。交通运输部烟台打捞局利用独特的地理位置以及拥有港口和滚装船的优势,探索发展了独具特色的滚装甩挂运输模式。
关键词:联系方式;运价、付款方式;货物种类、质量、体积),调派车辆将货物运抵港口场站。
第三步,装货上船:车辆管理员向司机发放货运单(派车单)、挂车证件→司机驾车到指定地点装货→收货运单据、货款(货运单约定发货人提前付款时);督促发货人填写货运单→驾车返回→根据车调安排拖车上船→将货运单、挂车证件、船票、安检单交给船上大副(如果车调安排将挂车放在场地→司机需及时将货运单、挂车证件交给车调,以便安排其他车辆拖车)。
第四步,半挂车厢通过滚装船过海。
第五步,接货下船:车调统一安排接船车辆→司机听从车调安排接车下船→接收并核对货运单、挂车证件→检查车辆状况→如有丢失、损坏及时向车调报告。
第六步,送货返回:司机运送货物到指定地点(或放在公司码头场地)→督促接货人填写货运单、收货运款(货运单约定收货人接货付款时)→卸货完毕及时向车调报告(以便车调安排直接去装货还是回场地)→返回公司将车辆停放在指定场地→将货运款、挂车证件交车调。 五、滚装甩挂运输效益分析
通过几年来渤海湾甩挂试点工作的全力推进,甩挂运输对于提高渤海湾海上运输安全、提高运输效率、降低物流成本的作用越来越突出,实践证明:甩挂运输符合交通安全发展、绿色发展的要求,符合现代交通运输业的发展方向,符合国家节能减排和“转方式、调结构”的发展战略需要。
(一)车辆及船舶安全性效果明显
一直以来,制约和困扰滚装运输航线最大的问题就是安全,而安全隐患主要源自上船车辆。传统的滚装运输方式是车辆整车上船,船舶在航行途中如遇风浪发生颠簸、碰撞,车头油箱中的燃料存在泄漏发生燃烧爆炸的隐患,这也是目前滚装船运输发生海难事故的主要原因。
由于甩挂运输只是挂车上船过海,牵引车只在港口两端接送,实现了牵引车和挂车的分离,从根本上消除了船舱车载燃油安全隐患,提高了滚装运输安全水平。在五年来的甩挂运输试点工作中,未发生任何因甩挂车辆造成的船舶消防事故。
(二)滚装甩挂运输的经济性效果明显
通过几年来的实践证明,参与滚装甩挂的运输企业、生产制造企业、船舶经营企业都取得了显著的经济效益,实现了参与各方的互利共赢。对运输企业,节省了牵引车、驾驶员过海船票、食宿费用,每车次可降低1 000余元,仅在烟台到大连区间就降低运输成本30%。对生产制造企业,将甩挂车辆作为仓储设施,减少了仓储、堆存和装卸环节,降低了货物破损率,降低了物流成本,提高了生产效率。对船舶企业,滚装船占位空间得到有效节省,提高了船舶的舱位利用率,有效解决了夜间“车源多,拉不了”,白天“车源少,吃不饱”的问题,船舶实载率提高20%。
(三)滚装甩挂运输的节能减排效果明显
渤海湾滚装甩挂运输,相比于陆路运输,具有能耗低、污染物排放少、减少道路损坏等优点。货车从山东西南部(物流密集区域)通过陆路绕行山海关至大连,全程1 400余公里。而通过先行至烟台采用滚装甩挂方式,平均单程节约里程980余公里,。按照烟大航线全年运送车