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国六亿多吨铁矿石散货运输主要控制在三井商社等国际海运公司手中。国际基金
通过海运期货操纵海运市场价格，助推铁矿石价格上涨。而我们许多人对三大矿山、国际海
运和国际大基金利益上、战略目标上的一致性估计不足。
在当前世界经济中，国际基金，特别是美元基金炒作大宗商品价格，提高了劳动创造大
宗商品价值之上的价格空间。这是大基金对世界创造出来财富的一种分割形式。这就使这些
大宗商品价格构成具有了基金炒作起来的金融属性。2009年11月24日，三大矿商大力征租散
货轮这种复杂的炒作背景，推升海运费强劲上涨，中巴海运费上涨近一倍，中澳海运费已经
远远超过一倍。直接推升了铁矿石现货到岸价格。
从2010年3月8日海运市场价格走势图中可以看出，国际海运市场价格并没有走出低谷。
2009年6月和11月两次被炒作起来的国际海运期货价格虽然很快就回落了，但是却成功地推
高了铁矿石现货进口价格。11月以后虽然有印度征收铁矿石出口关税的原因，但是被炒作起来海运市场价格推高的
现货进口铁矿石价格却一路走高。大幅度拉开了现货进口矿与长协矿的价格差达到80%。印
度现货矿到岸价格最近一度升至140美元。
看着铁矿石现货进口价格走势曲线的直线上升，高盛1月18日预测铁矿石谈判协议价格
要上涨35%，不久美林公司就将涨幅预测提高到50%。铁矿石供应商正是借着这种市场软实
力影响，大幅提高了谈判的筹码。国际基金操纵的海运期货、国际海运、三大铁矿石供应商
默契玩弄的游戏规则使铁矿石谈判更加困难。
至今国际钢铁企业粗钢产量并没有恢复到危机前的水平。2010年国际铁矿石市场供应并
不紧张。三大矿山还在控制产量和发货量以稳定高企的铁矿石现货价格。目前中国港口进口
铁矿石的车板销售价格多数已经突破1000元/吨。。加
，。，加上运
，。
控制不了现货市场铁矿石价格，现货价格与协议价格差价达到55-67美元，想通过谈判
阻止这次协议价格大幅上涨是很难的。
三、三大矿山减少协议矿贸易，扩大现货矿销售，极力推进铁矿石价格指数销售。不仅
传统的铁矿石谈判机制受到威胁，而且随着现货矿比例的迅速扩大和基金炒作，中国钢铁企
业进口铁矿石市场将面临更加不稳定的价格风险。
由于中国对三大铁矿石供应商依赖度越来越高，以及进口铁矿石现货价格在更多的时候
高于协议价格。特别是2009年三大铁矿石供应商纷纷减少协议矿，增加现货矿铁矿石，极力推进铁矿石价格指数，更是挣足了现货矿与协议矿的价格差。今年的铁矿石谈判被动局面反
应出来的问题是一个重要教训。我们谈判喜欢跟人家讲‘理’，可是没有足够相抗衡的实力，
怎么玩，都是人家的游戏规则罢了。面对涨价要求，国内钢企只能无奈地通过涨价一条路来
向下游传导成本压力。
目前，力拓等矿业巨头供应给日韩钢厂的铁矿石都只有一个长协价，即使日韩钢厂在原
定计划外采购矿石，价格也是按照长协价结算。而中国钢厂购买的铁矿石价格却有长协价和
现货价之分。中国钢铁企业要求从三大铁矿供应商进口的铁矿石不再有长协价与现货价两种
价格，但是并没有得到三大矿商的认可。2009年必和必拓铁矿石总销量中约46%是通过现货
价格、指数定价或季度定价模式售出的。三家矿山实际现货销售已经达到46-55%的水平。
2010年2月14日，巴西淡水河谷声明：支持全球第三大铁矿石商必和必拓取消铁矿石"年度基
准"价格制度的提议，推行全球性铁矿石市场价格。近日甚至疯狂放风，提出协议铁矿石价
格上涨80%，直接逼近现货进口矿价格。如果这个阴谋得逞，中国进口6亿多吨的铁矿石都
放到现货市场上炒作，将导致中国钢铁企业铁矿石进口和生产经营都将面临难以承受的灾难
性风险。
四、钢材市场价格受供需关系影响涨、跌容易。铁矿石垄断经营模式下涨价容易，降价
难。历经几年铁矿石涨价和钢材市场价格的震荡，目前钢铁企业已经处在