旧混凝土破碎改造技术mhb破碎.docx

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旧混凝土破碎改造技术mhb破碎
毕业设计（论文）
题目： MHB多锤头破碎技术在旧水泥混凝士路面设备对旧水泥混凝土路面进行冲击、破碎、压实，在损失一部分结构强度和整体性的情况下，把破碎的旧混凝土路面在各个（湿度、温度和荷载等）作用下的位移降低在设计新铺路面可以允许的要求内，从而减少甚至消除旧混凝土板块对沥青加铺层的反射裂缝。路面通过破碎处理可以消除反射裂缝，为新铺的面层提供良好的底基层结构，同时，该破碎工艺有施工简单，造价较低，环保等优点。
MHB多锤头碎石化技术的适用条件
当水泥混凝土路面出现严重损坏（大量错台、翻浆、超过20%的接缝要修补或者超过20%的路面需要修补等），当路基材料损坏太严重，路段弯沉代表值大于的情况宜采用碎石化技术，碎石化技术能将旧水泥混凝土路面破碎成骨架颗粒，
颗粒之间互相嵌挤，从而防止加铺的路面（特别是沥青混凝土路面）产生反射裂缝，为加铺层提供比较理想的基层，是目前解决旧水泥混凝土路面反射裂缝较彻底的方法之一。
MHB多锤头碎石化技术的设备要求
MHB多锤头破碎机
MHB多锤头破碎设备所携带的重锤的标准质量为454~544KG，后面有两排重锤，两排重锤成对称品字型在整台机械的后部（后排重锤装配在前排重锤间隙中心处）。每对重锤的动力都单独以一套液压提升系统提供，破碎时按一定的要求下落，锤头提升高度可在～之间调节。重锤下落可以产生～的冲击能量，重锤下落形成的是低频高幅的振动，这种振动对旧水泥混凝土板块破碎效果很明显。通过机械破碎可以控制颗粒尺寸大小，颗粒范围一般在～之间，具有较良好的使用效果。同时多锤头破碎设备一次破碎宽度可达，为防止碎屑飞溅，破碎机设置了防护网，。这种机械的工作时效率是3500～4000㎡/台班。控制破碎后的颗粒尺寸可以通过控制重锤下落的高度来实现。破碎后的颗粒互相嵌挤、咬合。
Z型震动压路机
Z型震动压路机采用铰接式车架、机械行走、液压振动、全液压转向系统。 具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。在破碎后进行第一遍碾压，目的是使破碎后的水泥颗粒粒径减小，形成稳定的上小下大的结构，为下一步振动钢轮压路机的工作做准备。
振动钢轮压路机
振动钢轮压路机为单振动轮，自装备动力，最小自重不小于9t，采用机械或液压传动，能集中力量压实突起的部分，压实平整度高。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，为罩面提供平坦的工作面，用于修复破碎后通车的特殊路段。
2 MHB多锤头破碎技术的施工工艺
MHB多锤头碎石化技术施工前的 准备工作
清除已存在的沥青混凝土面层
在碎石化施工前，清除旧混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料，以免这些材料影响设备破碎效果。
隐蔽构造物的勘察与标记
在碎石化施工前，结合设计院的设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物（如地下管道、暗涵）的资料，对沿线范围内的隐蔽构造物位置进行详细调查，并做出标记，确保这些构造物不会影响施工。通常，埋深在1m以上的构造物不会因为路面的碎石化受到破坏所以可以正常破碎；埋深在~1m的构造物可能会因碎石化受到一定的破坏，施工时适当调整锤头高度进行轻度打裂；埋深不足的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让构造物端线范围外侧3m以内的所有区域。对于不同埋深的构造物、地下管线等，应采用不同颜色的油漆标记，用以区别是否破碎，保证施工安全。
软弱基层和底基层的修复
破碎施工过程中如果出现“弹簧”现象，如有旧水泥混凝土路面应对其进行清除，可开挖至有足够稳定性的底基层或基层，也可采用级配碎石换填至破碎混凝土板顶面高程，开挖最小尺寸应大于全车道宽度和米长来保证压实效果，局部需要补强的部位，采用级配碎石补强，补强厚度视具体情况制定。
完善路面排水系统
修缮路面排水系统，其中包括排水管道和涵洞等。
交通管制
碎石化后的旧水泥混凝土路面在没有摊铺完沥青混合料面层之前是禁止开放交通的， 所以对交通管制的要求严格，实行半封闭式的施工。配合交通管理部门，做好交通管制，确保施工及交通安全。
设备保养和调试
施工前确保设备能正常使用，保证所需的破碎机械、碾压机械齐全、完好。
试破碎
选择约100米长的路段作为试验段，在试验段破碎过程中利用不同的破碎速度、落锤高度和频率对不同的试验段区间进行设备调试，确定适合整个路段的施工参数（如落锤高度、频率、破碎速度等），指导后续工程的正常施工。
MHB多锤头破碎机将旧水泥混凝土路面破碎后，采用钢轮振动压路机碾压2~3遍后，在不同的区间内分别进行破