文档介绍：附件
河北省通用机场布局规划
通用机场是综合交通运输体系的组成局部，是重要的公共根底设施和通用航空业开展的根底。为合理布局、有序推进建设，依据?河北省人民政府办公厅关于促进通用航空业开展的意见?编制本规划。规划期2022年至20〕布局原那么。
统筹兼顾，功能完善。统筹考虑综合交通、区域开发、产业开展、市场需求等因素，兼顾各方面用途，合理确定机场定位，既提升公共效劳、保障群众出行，又遵循市场规律，确保布局功能完善。
适度超前，引领开展。以通用航空产业开展需求为根底，充分考虑城镇体系、土地利用以及经济社会开展等长远规划，适度超前布局，提升规划前瞻性和引领作用。
集约节约，注重效益。集约节约利用空域、选址资源，通过市场化方式开展多功能、综合型的通用机场，利用既有运输机场、军用机场开展通用航空业务，提高通用机场投资收益和社会效益。
落实条件，保障平安。坚持通用航空平安第一的底线，充分做好与军用机场、运输机场的衔接，严格控制机场之间的距离，深入论证空域和选址条件，确保运营平安。
〔三〕开展目标。到2022年，新建通用机场20个，全省通用机场及承当通用航空功能的运输机场到达30个以上，根本覆盖地面交通不便地区、农业防治区、主要林区和特色旅游景区，通用机场之间、与运输机场相互衔接，通用航空短途运输快速开展；设区的市均拥有A1级通用机场，全省开展2-3个具有示范带动作用的多功能、综合型的通用机场，对通用航空业开展的支撑和带动能力大幅提升。
到2030年，全省通用机场达50个左右，通用机场与运输机场有效衔接、与综合交通运输体系相互融合，形成布局合理、功能完善、层次清楚、覆盖全省的通用机场网络，满足经济社会开展需求。
三、规划布局
通用机场分为A类、B类，A类分为A1、A2、A3级〔按照民航局?通用机场分类管理方法?〕，依据能够承当的功能布局在有相应需求的区域或节点。A1级与运输机场之间、相互之间的地面交通距离原那么上大于80公里。其他通用机场与A1级之间、相互之间的地面交通距离原那么上大于40公里。
〔一〕布局重点。A1级通用机场构成通用航空飞行效劳及短途运输的骨架网络，优先布局，重点在城市周边、重要城镇、环京津、经济较兴旺的东部沿海等运输需求旺盛的区域，距离运输机场较远且地面交通不便的北部坝上区域，贫困地区、少数民族地区等重点保障开展区域。除A1级以外的其他通用机场满足区域开展要求和多样化市场需求，在A1级布局的根底上补充布局，主要在热点旅游景区、体育运动基地、飞行培训学校、装备制造园区、通用航空产业聚集区、农林飞行作业区、灾害易发区、赛事会展区等区域或节点，以及满足个人、单位或团体组织的内部飞行需求。
〔二〕布局方案。统筹考虑区域开展要求和需求特点，全省规划布局东部沿海、环京津、西部北部、中南部四个通用机场群。东部沿海群满足经济较兴旺的沿海地区快速增长的短途运输、私人飞行需求以及为高端装备制造业开展提供支撑；环京津群疏解和效劳京津地区的公务、私人飞行、维修托管等市场需求；西部北部群提升落后地区、山区及地面交通不便地区的交通根底设施水平，保障群众出行，增强对产业开展、资源开发的支撑能力；中南部群满足人口较稠密的平原地区短途运输需求、完善机场网络布局。
河北省通用机场布局方案〔2030年〕
A1级通用机场
其他通用机场