文档介绍：人身安全
郑铁局职工培训基地
高级讲师郭春林
中华人民共和国铁道部部标准
铁路车站行车作业
人身安全标准
TB1699—85
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本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管的车站。
安全第一,预防为主。
珍惜生命,关注安全。
安全就是效率,安全就是效益。
一、铁路车站行车作业人身安全通用标准
(一)班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。
(二)顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。(案例)
(三)横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
(四)横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处(5米以上)通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。(案例)
(五)必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。(案例)
(六)不准在钢轨上、车底下、枕木头,道心里坐卧或站立。(案例)
(七)严禁扒乘机车、车辆,以车代步。(案例)
希望事故案例能像长鸣的警钟,时时刻刻给我们以严肃的警示——珍惜生命、勿忘安全!
希望事故案例能成为永远的教训,时时刻刻给我们以真诚的告诫——遵章守纪、保障安全!
巩固新课:行车作业人身安全通用标准。
作业题:
1、行车作业人身安全通用标准的内容是什么?
2、结合自身工作实际,谈谈对安全的理解和感想。
“前”这个字没有确定具体时间,过去有些单位规定四小时,也有规定六小时的,无法检查,现在不规定时间,只需用酒精测试仪就可以了。
各种酒类中分别含3%~65%的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,胡言乱语,步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作,要求当班人员头脑清醒,精力充沛,精神集中,动作准确,严格按照两纪一化(劳动纪律、作业纪律、标准化作业)的要求进行作业。因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定:“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其所承担的任务”。
事故案例:1989年元月16日,新乡车站连接员王某当班离岗饮酒后参加调车作业,从调车机中部扶梯上掉下被轧断右腿截肢。
实拍火车下最命大酒鬼
调车人员在作业中要穿着铁路统一发放的服装,着装利落,扣紧纽扣,上下车要做好准备,选择好位置、地点。
事故案例:2001年6月25日11时05分,原西安分局渭南车务段华县车站助理值班员黄某在调车作业中,从机后第3位装有水泥枕的平车鱼腹型侧梁处下车时,左脚被捆绑货物的铁丝挂住裤角,身体失衡,从车上摔下,造成右腿股骨闭合性骨折的重伤事故。主要原因是:违反在调车作业中调车人员要服装利落,扣紧纽扣,上下车时要做好准备,选择好位置、地点,严禁飞上飞下的规定;同时违反部颁《铁路车站行车作业人身安全标准》“在车列、车辆走行中,禁止脚蹬轴箱或平车鱼腹型侧梁”的规定。
手制动人员须佩戴安全带。
事故案例: 1994年12月9日,密县车站连接员吴某上制动台松闸,因为松不开便将安全带挂钩摘下去撬动千斤,因安全带挂钩滑动,身体失去控制掉入道心,压伤左臂,送医院抢救,左臂截肢。造成事故的重要原因是违反了“使用手制动机时,必须使用安全带,要做到上车先挂钩、下车先摘钩”的规定。
调车人员作业中不得穿硬底鞋或拖鞋。
“一站”:一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。
“二看”:光看还不行,还要确认机车、车辆的状态。要左看、右看、上看、下看、前看、后看。左看、右看、前看、后看看左右前后有无机车、车辆驶来,上看看信号显示接触网等,下看看脚下有无绊脚的障碍物,包括地沟,道岔等。北方冬季,对脚下冰雪更要注意。
看清后,再准备横越线路,即三通过。
1999年元月5日,长垣车务段封丘车站副站长陈某担当调车长,当3111次列车进站时,陈某沿站台随列车行走准备向司机传达调车作业计划,在站台平交道口处不慎踏空,跌倒在站台沿下,被正在运行的3111次列车拖挤在机车油箱下死亡。
2003年4月2日,安康工务段副段长、安康东领工区指导员等一行五人,在完成设备检查任务,去安康东公寓途中,横越线路,被溜放车辆撞轧,造成二人死亡、二人轻伤的事故。
2003年4月2日10时51分,小李庄信号工区信号工,在小李庄车站南头岔区给电缆盒灌胶作业中,横越线路时被上行通过的T236旅客列车撞死。
被火车撞到的瞬间
打电话过铁路—被火车撞飞
4600mm
1000mm
1800mm
1800mm
站内线路的线间距离最小是4600毫米(换装线除外)。扣除机车