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道路客运企业降本增效措施
道路客运企业降本增效措施
一是加快推进取消高速公路省界收费站工作。截至10月底,宁夏取消高速公路省界收费站主体工程提前完工,进入系统调试阶段。全区228套ETC门架系统已全部完成建设,全区新建ETC专用车道共141道,新建ETC/MTC混合车道共242道,升级原有ETC专用车道共195道已全部完成建设,全区所有收费站ETC/MTC混合车道均具备移动支付功能。入口治超系统建设、收费数据中心建设、通信系统升级改造、网络安全系统等建设工程,正在按要求加快推进。
二是打造多式联运示范工程。指导推进富海物流集装箱公铁海多式联运示范工程和银川公铁物流园多式联运项目建设。截至9月底,宁夏富海物流有限公司牵头申报的东部沿海宁蒙地区(石嘴山),开通示范线路2条,完成国内货物联运434TEU,,完成国际货物联运309TEU,,带动就业人数超过380人。银川公铁物流园共计完成投资6100万元,目前基础设施建设已基本完成,计划于近期完工并具备使用功能。
三是推进道路货运行业转型升级。牵头和发改委、商务厅等14个厅局联合下发《全区道路货运行业转型升级促进高质量发展的实施意见》,紧扣加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系的目标,围绕深化货运领域放管服改革、推动新旧动能持续转换、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境、提升货运市场治理能力等五个方面,制定了十四项具体措施。
四是推进互联网+运输服务新体验。实现自治区级汽车维修电子健康档案系统与交通运输部互联互通,全区一类企业覆盖率100%、%,三类企业覆盖1300家。省级驾培监管服务平台实现互联互通,全区驾校及培训信息的传输、储存、监管实现一体化,2019年新批准2所驾校全部提供计时培训、计时收费、先培训后付费服务模式。推进普通货运车辆网上年审工作,截至目前,全区48家汽车综合性能检测站已实现区内普货车辆网上年审。
道路客运企业降本增效措施公路客运线路纵横交错、干支相连,线路和站点形成网络,并易于根据情况调整,便利旅客乘车,能较好地满足旅客出行的需要。随着社会的进步、经济的发展,公路基础设施、车辆等运输条件的不断改善,以汽车为代表的公路运输逐渐受到世界各国的重视。近年来,随着公共道路基础建设的不断发展,公路客运得到了快速的发展。同时我们也要看到,公路客运企业生存面临诸多压力。首先,燃油成本上升,油价每升油进入8元时代;其次,人工费增长,高素质修理工与管理人员的薪酬在直线上升;再次,材料费用成本也上涨得厉害。加之行业运营效率低、创效能力差,点多线长、单兵作战管理难度大、相对粗放,成为制约客运效益的瓶颈。公路客运行业大多吃经费或限亏,车子天天跑,遍地跑,效益哪里去了?对于公路客运企业而言,加强企业运营成本控制管理具有极其重要的作用和意义,是企业增加盈利的根本途径,是企业抵御内外压力求得生存的主要保障,是企业科学发展的根基所在。笔者认为,发展好公路客运,就得想法设法挖潜增效,开发挣钱的,管严花钱的。主要是做好三开三管工作。
,开拓和巩固有效线路,多创收增效
人无远虑,必有近忧。日益变化的外部环境对客运线路产生巨大的冲击,使经营环境陡然恶化,经济效益急速下滑。发展始终是企业经营的第一要务。客运企业要抢抓机遇,确保主业稳健经营,进一步巩固提升企业实力。先算后干、边干边算,抓住增加运量和提高收入率两个关键,实现增运增收。紧贴市场变化,明确主攻方向,向市场营销要效益。合理布点布线,加强中长途与短途客车的有序衔接,实现源头组流和导流上线的有机结合。以服务油田主业生产生活为中心点,开发城际客运、环城公交、勘探专线、油区专线、旅游包车等多样化的品牌,满足不同层次的旅客需求,提高车辆利用率。实行异地售票、联程售票、网上售票等方式,全方位提升服务手段。牢牢把握春运、暑运、五一、十一黄金机遇,打好客运营销攻坚战。捕捉市场机遇,培育和开发新的经济增长点,放大两运两节拉动效应,保持客运总量的高位增长。
,开门整治薄弱环节,提升服务质量
客运服务是无形的。在激烈的市场竞争中,企业服务的定位显得十分重要。简而言之服务定位即强调差异性,这种差异性对于足够大的市场应有较高的价值,较为突出,并可用简单而有力的方法来传达,不易被竞争对手复制,同时顾客愿意为这种差异性付款,因此企业可获得额外的利润。在产品和服务日趋同质化的大趋势下,公路客运企业迫切需要改变粗犷型的管理模式,实行精细化管理,提供差异化服务,建立细节优势。目前客运企业的服务中存在诸多需要被重视的细节,如车厢内张贴详细的乘车须知,引导乘客乘车;对涉及乘客利益的政策,及时做好上情下达,便于一线职工解答乘客询问;对执行特定业务的车辆,在车前放置执行公务车、乘客已满、学生接送车等提示语,以提醒乘客这些车辆是不按站停靠的,免得乘客误以为是越站行为;到站前,乘务员增加报站次数,这样乘客就不会下错站;提醒家长注意保护在车上熟睡的小孩等等,这些看似鸡毛蒜皮的小事,都体现了人性化的服务理念和能力。好的主意就是一笔财富,新的服务形式能够给企业带来超值的利润。
,开展全员成本对手赛,形成勤俭节约氛围
以指标体系为核心、责任体系为基础、考核体系为动力、降低成本为主线,开展全员成本对手赛,形成人人关注成本、人人节支降耗的良好氛围。将单车核算作为工作重点,驾驶员认真填写工作日志,将车辆发生的每笔支出填写在内,月末逐笔登记到单车核算明细表以及汇总表内。核算人员负责汇总并核对所有车辆上报的数据与财务总账中的车辆费用保持一致。对车辆实施定车、定人、定岗、定责的管理制度。每季度的单车成本进行公布,每种车型找出先进指标,标准成本,与标准成本有差距的需查找原因并上报情况说明。通过车辆安全运行各项数据的分析(单车费用核算、线路行驶里程核算、痕迹化监管),进一步强化车辆管理人员、驾驶员及随车人员安全意识、规范意识、监督意识和创先争优意识,以达到规范车辆操作技术、提高车辆安全运行能力、降低车辆管理和运行成本的目的。
,安全也是一种成本指标,是一笔大帐
安全是客运企业的生命线,也是效益的保障线。公路运输点多、面广、线长、运量大、路况复杂、人员分散、安全隐患多,只有保住安全才能谈效益。安全生产所产生的效益是隐性效益,体现在客运生产的全过程中。即在其他条件不变,客运生产得到安全保障,不发生交通安全事故的前提下,才能保证客运生产的正常开展和连续进行,从而获得良好的经济效益。如果事故频发,生产过程被迫中断,或造成人员伤亡和财产损失,那么增加生产成本,降低效益则是不言而喻的。此外,发生事故除了给伤者家属带来巨大的精神伤害以外,企业还必须支付昂贵的医药费、赔偿金等费用,使企业成本增加。因此,安全生产是生产顺利进行的前提,也是节约的重要内容,是企业提高经济效益的根本保证。防止事故的发生,首先要提高驾驶员的安全行车意识。提高驾驶员遵章守法,文明驾驶观念。其次,对各种违章行为要及时处理、决不手软,严格按照企业制度进行扣罚,并进行有针对性地谈话、督促、提示、跟踪检查,防止类似事故发生。三是确保设备本质安全。对设备进行认真细致的维修、合理的使用、精心的维护,建立综合性的车辆技术状况台帐,及时反映各车及总成的维修情况、维护频率,分析各车型、总成的使用寿命,合理编排车辆的各级维护计划,做到既不提前维护而造成工时材料浪费,又不延误维护使车辆带病行驶,防止设备机件非正常磨损和损坏,减缓磨损过度,延长修理间隔期,降低故障率和维修费用。
,把烧成烟的油料、磨成灰的轮胎变得可视化
车子天天跑,油料烧成烟,轮胎磨成灰,而费用占到了变动成本的50%,节约轮胎和节约汽油一样,与驾驶员的操作有很大关系。一是对驾驶员加强节约油料、轮胎方面的教育,督促驾驶员执行例行保养,经常检查轮胎气压与胎温是否正常,轮胎气压越低,滚动阻力就越大,油耗必然增加。试验证明,合适的轮胎气压可节油3%-7%;因此,应及时检查并保证轮胎气压经常处于正常范围。二是执行驾驶员岗位责任制,将驾驶操作中节约的经验及时总结推广。选择优质的油品(包括燃油和各种润滑油),认真执行驾驶操作规程。注意车辆不超载,起步平稳,做到知人、知路、知车先慢、先让、先停。充分估计行车道路障碍动态,尽量避免紧急制动,可有效减少油料消耗和轮胎磨损;三是严格考核管理,对油料、轮胎的考核以行驶里程为主,制定合理考核标准,根据工作环境、条件的不同制订定额标准,并做到奖惩分明。
,防止票款跑冒滴漏,根除挖渠放水行为
杜绝客运工作中以票谋私和其他凭借职权营私牟利现象,堵住票钱流失漏洞。一是严肃站点售票纪律,规范退票标准和作业程序,严格执行退票有关规定,对退票过程实施严格监管;二是加大对售票的监控检查力度,及时发现和纠正各种违规售票行为;三是规范司乘售票行为,查处乘务员擅自调整票价、当班跟车不售票、出售废票、收钱不给票、收售回笼票、司乘人员、站务、稽查人员私自带人、带货等谋私行为;四是对违反规定的人员调离岗位,对以票谋私的人员严厉查处,并且要追究相关领导的责任。
公路客运企业要在经营成本不断上升的环境下求生存发展,必须苦练内功,以竞争为动力,市场为基础,服务为宗旨,安全为保障,效益为中心,通过决策层开源,管理层开门,操作者开赛,管住安全,管住消耗,管住司乘,对生产经营过程中每一个环节的成本进行管理和监控,才能以低于竞争对手的成本水平进行生产经营,实现企业健康可持续发展。
道路客运企业降本增效措施26日傍晚,一艘载有530吨电煤的水运货船缓缓地在绍兴美佳热电有限公司码头靠岸,卸下来的电煤将被直接运往16公里外的绍兴远东热电有限公司。据了解,这是远东热电进行公转水(公路运输转水路运输)改革后,迎来的首批水运运输货物。
位于柯桥区滨海工业区的远东热电主要经营热力发电,平均每年需要消耗电煤约110万吨。电煤供应是否稳定,直接关系着公司能否正常运营。公司有关负责人告诉记者,以前,公司的电煤运输主要依赖货车,由嘉兴乍浦港或宁波镇海直接运至厂区,每天3000多吨的电煤需要30吨装载量的汽车运100车次。随着公路运输成本的逐年增加,直接影响了企业的经济效益,因此,企业迫切需要改变电煤运输方式。
大宗货物走公路运输成本高、环境污染大,水运运输具有运量大、效率高、经济性好、低碳环保等优势。今年上半年,市交通部门在走访中了解到远东热电的这一难题后,通过多次实地考察,为其制定了解决方案。在交通部门的牵线搭桥下,远东热电成功牵手美佳热电码头和柯桥区顺通航运有限公司,既解决了码头问题,又解决了水路运输难题。市交通部门有关负责人给记者算了一笔账,如果110万吨电煤全都改走水路,企业可减少500万元运输成本。
经交通部门牵线开始公转水运输的还有浙江天马热电有限公司。今年以来,市交通部门通过三服务活动,已走访了100余家重点运输企业,通过精准服务,有针对性地帮助企业调整运输方式实现降本增效。目前,已有34家企业有公转水意向,涉及货运量超过3567万吨。此外,针对有自建码头意愿的企业,市交通部门还成立服务小组,帮忙勘测地形、航道条件,主动对接设计方案,优化选址设计,目前,已有5家企业码头开始项目建设前期工作。