文档介绍：“混”出个名堂
新能源和自动驾驶是被公认的未来汽车发展趋势,一向以“技术宅”和“黑科技”著称的本田其实在新能源方面造诣很深。本田从1997年开始研发混合动力技术,从初期的IMA发展至如今的i-MMD,不仅实现了环保以及超高的燃油经济性,同时也能够给驾乘者十足的驾乘乐趣。因此本田i-MMD也被称为全球最先进的混合动力系统。
业界曾有“世界有两种混动:丰田混动和其它混动”的说法,而本田的i-MMD混动系统大有打破这一格局的势头,成为第三方崛起力量。前一阵,汽车生活君在美丽的海上绿洲――汕头南澳岛试驾体验了被称为“地表最强混动车型”的新雅阁锐混动(以下简称新混动雅阁),验证“最强混动”名号是否实至名归。
细节更精致
新混动雅阁在外观方面延续了现款汽油版雅阁的设计,依然是大嘴的进气格栅、全LED前大灯以及极具动感的前保险杠设计。只是在细节上加入了一些变化以及车身两侧和车尾处增加了HYBRID标识,表明其作为混合动力身份。在车身方面,新混动雅阁和汽车版尺寸一样,长宽高分别为4915/1845/1470mm,轴距为2775mm,乘坐空间并没有因电池组的加入而缩水。
新混动雅阁尾部也与汽油版一致,不过仔细观察你能发现别具一格的设计。混动版车型多了一个扰流尾翼,具体不错的美观效果同时也兼具稳定高速气流的功能。采用LED光源的尾灯视觉效果一流,转向灯和倒车灯内部加入了蓝色元素,突显混动身份。贯穿后保险杠的镀铬装饰条提升了尾部更加宽大视觉效果。
按键式电子换挡是亮点
和汽油版内饰偏重于商务风格不同的是,混动版采用的深色内饰则走的是运动路线。至于在功能布局和用料上,混动版和汽油版基本保持一致。不过,按键式的SBW电子换挡是最大亮点,其实SBW电子换挡我们并不感到陌生,因为它也出现在了讴歌CDX和冠道身上。
在配置上,全系标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前排座椅加热、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启以及胎压监测等。顶配车型在电子装备方面更胜一筹,比如搭载了Honda CONNECT智导互联、配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统,包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速跟车系统)主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识识别系统等,可以说传说中本田“黑科技”在新混动雅阁身上都能找到。
加速平顺后劲十足
,采用阿特金森循环,最大功率107千瓦(145马力)/6200rpm,峰值扭矩175牛?米/4000rpm。虽然参数并不显眼,但在加持了电动机的强悍动力后,实力不可小觑,电动机最大功率达到135千瓦,扭矩输出则为315牛?米。低速行驶时绝大多数时候都是电动机在工作,这也是i-MMD系统有别于其他混动技术的一大特点,起步轻快且安静,油门响应十分积极。新混动雅阁动力输出相当平顺,线性加速往往给人一种驾驶大排量自然吸气发动机的错觉。
EV按键可以在低速状态下使