文档介绍：车位销售方案
前言:《物权法》关于车位的规定——车位销售的约束条件
1、《物权法》第七十四条
建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。
建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。
彭山区当前对政策的执行情况是非业主购买车库不办理产权证件,其他公司在新政推出后也未向非业主出售。
一、项目现状
1、项目销售周期与销售进度现状
近期彭山区拆迁客户激增,政府规定拆迁款只能项用于购房、商业、车位,很多客户购房过后还剩余几万,所以这段时间可以抓住此类客户。项目房屋销售已经接近尾声,准业主有400余家,成交客户基数已经形成。
通过车位的销售可以促进项目剩余房屋的销售,加快清盘节奏。
售楼部资源的充分利用,在项目销售结束后,可以尽快对外招商,为公司创造价值,车位销售可以移交物业办公室。
项目工作重心,将从房屋销售往商业、车位销售、酒店招商等工作转移。
2、周边区域车位租售现状
区域界定:彭山县城分南门区域和北门区域
2、结论
彭山区目前的停车大体分为3类:地下车位、地上车位(又分为微型、标准)和车库
彭山区目前地下停车位的市场租金:200-300元/个·月(普通车位);
彭山区目前地下停车位的市场售价:6—16万/个(普通车位),其中微型车位约6-8万/个,标准车位约8-10万/个
* 从有限的资料来看,车位的销售情况均不太理想,主要原因是车位的租售比低,投资回报率低,导致大多数业主愿租不愿买。第二部分:本项目车位产品分析
一、产品分析
(根据目前规划设计图纸)
车位359个(规划车位391个,其中32个为子母车位,合并字母车位后实际359个。)产值预估约2800万元。
按套内面积分为3类,微型车位、标准型车位以及子母车位。
微型车位(<10㎡):3 (-)m×(-)m
标准型车位(>10㎡):(-5)m×(-)m
子母车位(子母车位>19㎡):㎡、24㎡(12㎡+12㎡)
二、优劣势分析
:
1)市中心,车位较少,而停车需求较大;
2)项目位于RBD商务休憩区,紧临文殊坊大体量商业,且临主干道,到达率高;
3)项目住宅约800户,商铺89套,车位仅359个,;楼体交付使用后,居住、商务、商业对车位有较大需求。
:
1)购买住宅的客户主要以首次置业(过渡性居住)及投资者为主;首置客户购车比例较小,投资者对车位多持观望态度。且商家(商铺)客户多以租赁为主,购买的可能性较小。
2)销售应符合《物权法》的相关规定。
三、客户分析
鉴于商业物业的特殊性,不必要对商业客户做特梳理与分析。一般情况下只有高楼层自营客户会考虑购买车位。本项目高楼层商业自营客户不多。就A\B栋客户来看,A\B栋虽然购买人群有明显的差异,但是作为以首次置业为主的A栋业主,在经济实力上有明显的不足,大规模购买车位的可能性不高;而投