文档介绍：内燃机与配件年第期
解决气门锥面粗糙度超差的新方法

吕翠峰张杰
济南沃德汽车零部件有限公司
摘要气门锥面加工中粗糙度是一个技术指标,其加工效率低与成本高,造成其粗糙度超差
的因素,包括砂轮材质、磨削进给量、砂轮修整后表面粗糙度等。本文研究并提出了有效的解决措
,此方法可供气门行业借鉴。
关键词气门盘锥面粗糙度抛光
:
气门锥面粗糙度对于发动机性能制造企业的加工重点与难点。
的影响由于气门锥面和座圈是一对摩擦副,锥面氮化
且不再加工、粗糙度要求一般比较严,如:一般气门
气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标,气门
盘锥面成品粗糙度要求,由于氮化过程对表面
盘锥面与座圈配合,完成发动机的进气过程、压缩
有腐蚀作用伍】,所以气门盘锥面在精磨盘锥面工序
过程与排气过程,实现发动机的正常工作。气门锥
,这样给精磨盘锥面
面粗糙度超差,与座圈的接触表面将产生快速早期
工序增加了很大的难度,目前是每加工支气门,就
【.。由
需要修整一次砂轮,成本高、效率低,一台设备一人
于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的,座
一班加支,直接影响到生产进度,解决此生产
圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致
瓶颈刻不容缓,也成为气门加行业需要攻克的难
气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙
题。
度是气门加工中的重要环节。
控制气门锥面粗糙度的方法与效果
氦碳共渗气门锥面粗糙度的要求
根据目前气门盘锥面的加工方式,采用普通的
与目前现状
树脂砂轮直接磨削很难达.。为此做了多轮试

验,。结合实际试验
理已成为气门行业的发展方向,其中气门的液体氮
结果,在精磨盘锥面后增加一道盘锥面抛光工序,
碳共渗最为普遍,约占市场气门总量的%左右。特
抛光采用特殊的纸质砂轮,采用极小的磨削余量,
别在日韩系的发动机气门上,%的表面处理采用
一般进给小于.,干式抛光,可有效提高盘锥
氮化处理】。随着对发动机性能要求的提高,需要
面的粗糙度。。
进一步提高气门锥面的耐磨性,保留氮化层是提高
为了降低生产成本,在不影响盘锥面尺寸与精
耐磨性的有效方法之一。因此,气门锥面氮碳共渗

光轮,经切割成厚的块锥面抛光轮,安装在
气门锥面的原始粗糙度是有影响的,这需要考虑在
设备上即可。
氮化前精磨盘锥面工序保证粗糙度符合要求。因
因抛光轮是由纤维制作的,其具有硬度低、有
此,确保精磨盘锥面工序粗糙度符合要求成为气门
吕翠峰张杰:解决气门锥面粗糙度超差的新方法
一定的弹性等特点,在锥面抛光时优先磨削到高品的竞争力,为企业的技术的发展与进步做出了贡
点,。
,又不影响锥面圆度与参考文献
锥面角度,生产节拍为~秒/【】