营改增对交通运输行业的影响分析.doc

文档介绍：营改增对交通运输行业的影响分析
【摘要】作为交通运输行业本身来讲,必须要注意到营业税改为增值税对于整个行业、各个部门之间的巨大冲击效应,对改革的各个细则进行深入的研讨,制定出科学而有效的应对策略,用来保持行业的内部竞争力,从而保证全行业在未来一段时间内能够稳定健康地继续发展下去。
【关键词】营改增交通运输行业现实意义
一、引言
简单的说,营改增就是将营业税改为增值税来进行缴纳,所谓的增值税就是只仅仅对一部分增值的产品缴纳税款,这种方式可以在很大程度上减少纳税过程中重复纳税的环节。譬如说某一种产品在事先已经缴纳了大部分的税金,消费者购买了这个产品之后,再次销售,反而获得了比以往更高的价格,那么它首次购买该产品时需要缴纳的税款就可以得到免除,只用对所增值的部分缴纳税款就可以。所以说营改增就是用增值部分的税款来代替以前需要缴纳的税款项目。国家关于营改增项目的实施策略分为三个主要的部分:第一步是设一部分的城市和行业为营改增的试点;第二步就是从2013年开始,针对某一个具体的行业来开展全国范围的试点工作;最后一步,在全国范围内取消营业税,开始实施全面化的增值税项目。营改增实施之后,将对我国的绝大多数的行业产生强烈冲击,包括交通运输行业在内,因此,在当下讨论营改增对交通运输行业的影响,有着非常积极的现实意义。
二、营业税改增值税的概况
国家财务部税务总局发文指出,从2012年的一月份起,将上海作为包括交通运输部门在内的营业税改增值税的试点,其中,交通运输业将以11%的税率来征收增值税。这个文件的出台,从一定程度上改变了包括交通运输业在内的行业长年以来缴纳营业税的局面,对于交通运输业的长远发展,带来了非常大的动力,作为业内来讲,应该积极地为营改增项目的实施做好一切准备。
从一定角度上来讲,交通运输产业是生产制造业的一个有力的延伸,它处在社会生产和消费的中间环节中,对于整体国民经济的良性运转有着非常好的推动作用,国家将交通运输行业划入营改增的范围之内,对于我国的流转税体制有着非常好的推动作用。但是回过头来讲,现行的交通运输行业征收的营业税,根本不属于增值税的征收范围之内,所以业界对于是否将交通运输业纳入到增值税的范畴之内,一直存在有多种不同的想法。
从根本上来讲,营业税与增值税最显著的区别在于,纳税人如果以增值税的方式来缴税,它会将销售收入来作为增值税缴纳的依据,还可以将成本来进行税款抵扣的依据,但是如果是在从营业税的角度来缴纳税款的过程中,就必须要将营业收入来作为交税的依据,不能抵扣任何的成本。作为增值税来讲,纳税人的负担不仅仅和其具体的收入有关系,还与他在成本中可以获得的项目有关。在成本之中可以抵扣的金额所占的比重的高低对纳税人的纳税金额有着非常直接的关系,但是营业税所缴纳的税金仅仅只是与纳税人的销售金额有关,它不考虑成本的问题,必须从实际经营情况出发来缴纳营业税。
我们必须注意到的问题是,交通运输业与其他的生产企业也存在非常大的不同,它在生产经营过程中并不产生新的产品,主要是依靠一定的基础性设施来实现运输对象在空间位置上的转移,它不会像生产企业那样需要垫付资金在劳动对象上,但是在实际运营过程中,它所需要的固定资产的投入却非常大,而材料以及劳务成本与固定资产的投入来比的话,其占据的比率非常的小。
以往在征收增值税的过程中,我