汽车电子控制技术.ppt

文档介绍：汽车电子控制技术主讲人:于京诺
(2) 卡门旋涡式空气流量计
卡门涡流的形成
卡门旋涡式空气流量计的基本原理
卡门涡流频率(f)=常数()×空气流速(V)/涡流发生器直径(d)
空气流量Q = 空气流速(V) ×流通截面积(A)
卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。
①光学式卡门旋涡空气流量计
②超声波式卡门旋涡空气流量计
(3) 热线式空气流量
组成:感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流的控制电路及壳体等。
工作原理:
传热系数
α、β—常数;G—空气质量流量
热电阻在单位时间内散失的热量 H=hA(TH-TA)
A—热电阻传热面积;TH—热电阻温度;
TA—空气流温度
热电阻单位时间产生的热量 W=I2R
当热电阻处于热平衡时,W=H,且若温差TH-TA保持恒定,电流 I∝
因此,电流的变化反映了空气流量的变化
热线式空气流量计的电路
特点:热线式空气流量计测量精度高、响应速度快,且进气阻力小。检测的空气的质量流量。
根据白金热线在壳体内安装的部位不同,可分为安装在空气主通道内的主流测量方式和安装在空气旁通道内的旁通测量方式。
这两种流量计均具有污物自洁功能
热线式空气流量计结构和工作原理(主流测量方式)
旁通式热线空气流量计(旁通测量方式)
1—进气温度传感器;2—主气道气流;
3—旁通气道气流;4—白金热线
(4) 热膜式空气流量计
热膜式不使用白金丝作为热线,而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。
增加了发热体的强度,提高了空气流量计的可靠性。
2) 进气歧管压力传感器(D型EFI)
(1) 膜盒式进气歧管压力传感器
分类:有三种,膜盒式进气歧管压力传感器;应变片式进气歧管压力传感器;电容膜盒式进气歧管压力传感器