文档介绍：宜张高速公路宜都至五峰(渔洋关)段YZTJ-3标
桥梁桩基础人工挖孔桩
施工技术方案
编制:
审核:
批准:
宜张高速公路第三标段葛洲坝集团项目经理部
二○一三年十二月
目录
一、工程概况 1
1、本项目工程概况 1
2、地形地质水文条件 1
3、人工挖孔桩简介及使用范围 1
二、编制依据及原则 2
1、编制依据 2
2、编制原则 2
三、施工进度计划安排 3
四、施工人员组织 3
1、组织机构设置 3
2、管理及施工、技术检测人员安排 6
五、施工机械组织 6
六、施工技术与施工工艺方案 7
1、采用人工挖孔桩的原由 7
2、施工准备工作 8
3、施工测量放样 8
4、试验准备工作 9
5、施工工艺及工序 9
七、质量控制指标、检测频率和检测方法 17
八、施工注意事项 18
九、质量保证措施 19
1、质量控制总目标 19
2、质量保证体系 19
3、保证工程质量的措施 19
十、安全生产措施 19
1、安全总目标 19
2、安全保证体系 20
3、安全生产措施 20
4、挖孔桩专项安全措施 20
十一、文明施工及环保措施 21
1、文明施工保证体系 21
2、文明施工保障措施 21
十二、环保措施及方案 22
1、施工生活场地建设 22
2、环保措施 22
3、水土保持措施 24
4、施工后期场地恢复措施 25
十三、附图 26
附图一 26
附图二 27
附图三 28
附图四 29
附图五 30
附图六 31
桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案
一、工程概况
1、本项目工程概况
本项目路线起点对接白洋长江公路大桥南岸接线,同时与宜昌至岳阳高速公路交叉,设置宜都南枢纽互通,终点位于宜都市全福河村姚家畈,对接宜昌至张家界高速公路五峰(渔洋关)至鄂湘界段,设置渔洋关互通,并通过渔洋关连接线连接渔洋关。,双向四车道高速公路建设标准,设计速度80公里/小时,;,按照二级公路标准沿老路陆渔线进行改建,设计速度60公里/小时,路基宽10m;,按照双向四车道一级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽20米。
宜昌至张家界高速公路宜都至五峰(渔洋关)段第2合同段起点里程为K78+600,终点里程为K91+,。本合同段主线及连接线桥梁大小共计13座,施工任务较重,且桥梁分布较分散;考虑施工用水困难、施工便道环境较差、保护环境、水土保持、文明施工等因素,特采用人工挖孔。
2、地形地质水文条件
勘查区地处鄂西山地向江汉平原过度地带,总体地势北低南高。中部和南部为山地,海拔600-1000米,峰峦起伏﹑沟壑纵横;北部为广阔的丘陵岗地,海拔在100-200米之间,丘岗绵延,宽谷低丘。根据地貌的成因﹑形态及组合特征,划分为两个地貌单元,构造剥蚀溶蚀低山地貌区和构造剥蚀低山地貌区。
本工程地表水系发育,主要河流有渔洋河及其支流。渔洋河较大的支流白溪河﹑中溪河﹑白马溪﹑破石河以及全福河,除白溪河外均处于本合同段范围,并依此与路线相交。区内雨量充沛,为地下水提供了较为充足的补给来源。本区地下水蕴藏量较为丰富,主要含水岩组为松散岩类孔隙裂隙水含水岩组,碎屑岩裂隙水含水岩组,碳酸盐岩岩溶水含水岩组等。
3、人工挖孔桩简介及使用范围
挖孔灌注桩系用人工铺以轻微爆破配合简单机具设备下井挖掘成孔、水下灌注或在无水条件下振捣灌注成桩,适用于桩径Φ1500mm以上,地下水很少的密实土层(包括黄土、黏土、粉土、含卵石黏性土、膨胀土、冻土、人工填土等)。在地质情况复杂、地下水位高、施工过程中土层能释放有毒气体、易燃易爆气体及空气污染物的土层,不得采用人工挖孔施工。
挖孔桩挖孔深度不宜大于30m ,孔深度大于15m时,应加强机械通风和安全措施。
二、编制依据及原则
1、编制依据
1)《宜昌至张家界高速公路宜都至五峰(渔洋关)段》招标文件、
补遗书及两阶段施工设计图纸,合同文件。
2)业主及驻地监理办公室的相关规定。
3)中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版),
中华人民共和国国家标准,交通部颁发的各种技术规范、规程。
4)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。
5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
6)《公路工程施工工艺标准》(桥涵篇)(FHEC);
7)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);
8)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
9)《混凝土结构工程施工质量验收