文档介绍：南通港总体规划
时间:2010年01月15日来源:江苏省交通运输厅
南通港地处长江下游河口段北岸,其地理坐标为东经120°48′54″,北纬32°45″。,距吴淞口102公里,距南京264公里。
前言
改革开放以后,随狼山海轮港区的建设,南通港的发展实现了质的飞跃——由内河封闭式港口向沿海开放型港口转变。《南通港总体布局规划》(以下简称《规划》)于1988年经江苏省人民政府和交通部联合批准实施。按照《规划》重点发展了狼山、南通、江海等公共港区,随九十年代以来临港工业的快速发展,富民、任港、天生、如皋等港区亦相继发展,2003年港口货物吞吐量5010万吨,,。
港口在全面发展过程中,其规模和空间上均突破了原《规划》的范围,同时也面临着诸多新形势和挑战:经济全球化、港口功能日益拓展,港口的发展要适应多式联运和综合物流的要求;长江口深水航道治理的实施,江海转运向专业化、大型化发展,港口面临结构调整与优化的任务;长江三角洲地区港口布局已初步形成,进一步研究南通港的地位与作用非常必要;南通市已知明确稳定深水港口岸线已基本得到开发,急需解决港口进一步发展的空间问题。
为适应经济形势发展的需要,明确未来南通港的发展方向,优化港口的规划布局,合理、有效地开发港口资源,促进港口与城市、腹地协调发展,充分发挥主枢纽港的作用,南通港务局与交通部规划研究院共同开展了《规划》的修编工作,编制了《南通港总体规划》。该规划描绘了港口发展的宏观蓝图,是南通港发展、建设的指导性文件和制订中长期规划、建设计划及选择建设项目的重要依据,呈报江苏省人民政府和交通部批准后实施。
第一章地理位置、自然条件、现状及评价
第一节地理位置
南通港地处长江下游河口段北岸,其地理坐标为东经120°48′54″,北纬32°45″。,距吴淞口102公里,距南京264公里。港口处在海、江、河的交汇处,是海轮进江后长江北岸第一个可停靠的港口,是水上中转的重要枢纽。从长江口出海可达我国沿海和世界各港;上溯长江,可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及滇、黔、陕、豫等省,位于沿海和长江两条经济轴线的交汇处,对内对外的经济辐射都极为有利。内河运输通过长江、引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。疏港公路与国道、苏北公路网衔接,民航已通航,铁路已接轨,水陆交通均十分方便。南通港地理位置见附图一。
第二节自然条件
一、气象
南通市属北亚热带湿润季风气候区,气候条件较好。
(一)气温
℃,℃,极端最低气温-℃,全年日最高气温大于等于35℃。
(二)降水
南通市降水主要集中在6~10月。,,,,日降水量≥25 。
(三)风况
南通地区夏季多东南风,冬季多西北风。沿海地区风力较大,临江地区风力稍弱。详见表1-2-1:
表1-2-1 风况特征值统计表
项目地点
南通
吕四
如东
多年平均风速(m/s)
常风向
E
ESE
SE
频率(%)
10
13
次常风向
NE,ESE
N
NE
频率(%)
9
10
强风向
ESE
NNW
ENE
实测最大风速(m/s)
17
26
次强风向
SSE
ENE
ESE
实测最大风速(m/s)
16
24
实测风速≥6级以上大风日数(d)
20
25
实测风速≥7级以上大风日数(d)
18
统计年限
1961~1998
1968~1988
~
注: m/s, NE向。
据1949~1997年资料统计,,台风风力6~8级,最大风力12级。
(四)雾
多年平均雾日数30天。雾多出现在晚春和初冬,雾的最长持续时间27小时。
二、水文
(一)潮汐
1、南通长江岸段潮汐属非正规半日潮,落潮历时大于涨潮历时,每日两涨两落,日潮不等现象非常显著。沿海岸段主要受东海前进波的控制,潮波进入浅水区后,形成驻波,属正规半日潮。
2、潮位特征值