文档介绍：集装箱码头自动化管理构想
摘要:
集装箱码头是水陆联运中的一个节点,其功能就是将集装箱从船卸到车上或从车装到船上,码头主要就是这些装装卸卸的操作。在这些作业中,装船麻烦一些,要考虑装哪艘船、要去的港口、集装箱的分类以及考虑船稳性要求的重量搭配等问题。此外,其它的操作相应简单一些,卸船只须把一个个集装箱卸下来,找个地方堆起来;装车只要记住了堆放的位置,找出来装上车就行;卸车稍麻烦一些,因为放置不仅要考虑堆场的利用率,还要考虑装船的要求、取箱的顺序以及货柜的归类。总的来说,码头的运作不是很复杂。但码头很大,堆场的箱一会儿放进来一会儿又要取出去,怎样才能做到放置合理?这些装船卸船、装车卸车的操作穿梭、交织在一起,怎样才能做到井然有序?要使码头能够高效的运转,协调好码头这些操作,这的确又是一个比较复杂的问题。
一、目前码头堆场管理中的现状及问题
目前,集装箱码头虽然用上了计算机管理,但对码头的作业指挥,装船配载、以及集装箱的位置处理仍然处在人工控制状态,还需要大量的码头地面理货人员协助,还需要依赖中央控制室的调度人员看监视器指挥,还要靠对讲机传达指令,不仅耗费大量人力、物力,更主要的是整个码头的众多作业(装船、卸船,这艘船、那艘船,装车、卸车,堆场调整、场内调箱等等)只能分工去完成,无法实现全盘统一指挥,这种各自为阵的状况势必造成作业冲突,势必造成机械设备的忙闲不均;还有装船配载人工操作速度太慢,不仅使码头的收箱截止时间提前太多,限制了码头的服务水平,更严重的还影响到码头作业时的灵活性,一旦定下来的装船计划遇到特殊情况很难处理;还有场内的放箱靠人工计划、人工安排,不能使堆放合理,“箱位预留”方式制约了堆场摆放的灵活性,人为地减少了堆场的可用空间。这些问题都严重地影响到码头效率的发挥,对生产带来很多不利的影响,兹分述如下:
1、数据事后成批处理系统,是信息处理存在时间差。
随着集装箱吞吐量的大幅度增加,就会发现前一天收集和处理的信息,不能为具体生产:作业部门提供最新信息以满足集装箱在码头的高效、快速、多变的作业,不能满足客户的需求,计算机所提供的信息往往是不准确或错误的,从而不能很好地严格地控制整个生产,表现在具体的各作业过程中,是:
装卸船作业。,使货主不能及时提货。。、漏装及混装等错误。
检查口集装箱进出场作业。,从而影响进场箱的场地安排,;、混港、混吨错误,给计算机配载和装船带来困难;,原来的信息得不到及时的更正,因提供信息的错误在进口箱出场时,箱于找不到。
2、人工单证报表传送及无线对讲机网络传送系统不足之处在于:
①人工系统,在工作人员每天具体作业结束后,需做大量的中间单证,在吞吐量增加或人员紧张情况下,工作人员不得不停下作业或加班加点做单证报表,劳动强度增加,影响作业顺利进行且出错机率上升;
② 人工系统传输速度慢,信息不及时,不准确及单证报表易丢失;
③无线电对讲机系统,在传送信息时,相互干扰,且作业费时,所需频率点多,声音传递信息,由于发音及对讲机故障,影响传送信息的准确性,且易出错,如采用对讲机实时处理系统,每次作业都须向控制人员接收指令及反馈指令,对讲机使用太频繁,劳动强度大。
二、自动化集装箱码头管理的设想
为提高码头运作效率,采用如下方法:(1)自动指挥通过系统的闸口登记、吊机靠船作业、捣箱要求、吊机作业对场内拖车的需求产生作业任务,通过局域网无线终端直接传达,再通过司机主动寻揽实现任务分派,完成作业自动指挥;(2)自动配载按目的港、箱的类型、以及船的稳性、平衡等要求,同时考虑堆场集装箱的放置情况,自动依堆场从上到下、从外到里、先重后轻的秩序取箱,再从下到上、一层一层地放在班轮预留的舱位预配图上,形成装船计划,为系统作业指挥做好准备;(3)自动定位集装箱进场(闸口登记和岸边吊机卸船)系统自动按同类箱上面
→同类箱附近空位→或人为指定的方案确定放箱位置,无须预留空间。由于系统全场统一指挥作业,从根本上解决了码头堆箱的苛刻要求,使自动定位能够做到见缝插针,并且能够均衡高度。即充分利用了堆场,又降低因高度造成的无效机械耗费;(4)简单明了电脑操作非常简单,在码头作业管理部分,屏幕界面都是以图形的摹拟画面展现出来,形象直观,操作几乎不用键盘,货柜的摆放直接用鼠标点击或拖拉完成,使位置的输入轻而易举,尤其便于主要精力放在驾驶机械司机直接对电脑的操作,为自动指挥创造了条件;