文档介绍：-III 燃气系统安装建议
在安装该系统前,拆下电瓶接地线。(如果制造商有特殊要求,应按制
造商要求作。) 注意:该操作可能导致车载电话、收音机内存信息清
除,防盗系统锁死等问题。
钻孔之后应作防锈处理。
电缆孔应用硅胶做防水处理。
做线路焊接时,谨防虚焊。
符合当地政府颁布的燃气汽车安装标准。
安装时应参考相关标准,以不影响驾驶性能为主。
在安装电脑前,确保断开相关保险。
安装之后禁止冲洗发动机。
安装时建议电线指向朝下,以避免燃气 ECU 进水。

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2. EGS-III 燃气系统电路连接图
4缸发动机灯显连接图

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所有电线均集成在一个总成线束上。56 个接线针脚如下:

颜色注脚注脚描述颜色
棕转速信号进 28 56 氧传感器 2 紫/灰
红转换开关状态 27 55 传感压力表信号进白
蓝蜂鸣器 12V 供电 26 54 燃气压力白
棕开关转换信号 25 53 MAP 压力棕
白转换开关气量显示 24 52 水温信号进绿
绿转换开关 12V 供电 23 51 气温信号进黄
红电瓶电源 12V 进 22 50 氧传感器 1 紫
绿传感压力表 12V 供电 21 49 空
空 20 48 OBD 信号进黄
空 19 47 TXD 白
空 18 46 RXD 蓝
空 17 45 空
红 5V Map 传感器供电 16 44 主电源接地黑
红/黑点火开关 15 43 诊断供电 12V 红

红喷轨电源 14 42 电瓶电源 12V 进红
黑喷轨接地 13 41 高压电磁阀供电蓝
紫燃气喷嘴 2 12 40 燃气喷嘴 1 蓝
灰燃气喷嘴 4 11 39 燃气喷嘴 3 黄
空 10 38 空
空 9 37 空
空 8 36 空
空 7 35 空
空 6 34 空
空 5 33 空
灰喷油嘴切断 1(喷油嘴) 4 32 喷油嘴切断 1( ECU ) 灰/黑
黄喷油嘴切断 2(喷油嘴) 3 31 喷油嘴切断 2( ECU ) 黄/黑
紫喷油嘴切断 3(喷油嘴) 2 30 喷油嘴切断 3( ECU ) 紫/黑
蓝喷油嘴切断 4(喷油嘴) 1 29 喷油嘴切断 4( ECU ) 蓝/黑

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3. 减压器和燃气喷嘴的选择
不合适的减压器选择会造成燃气出口压力不稳定,如果出口压力高于设
定工作压力的两倍或低于最小工作压力并达到“燃气压力故障设定时间”
会转换到燃油。出口压力超过两倍会认为减压器已经损坏,出口压力低
于最小工作压力且故障时间达到会认为是气体燃料已经快没有了。
燃气喷嘴选择
喷嘴的选择也应当基于引擎动力的需要。选用的喷嘴应能确保引擎的
高负荷和高转速。初设喷射时间的倍率应接近于 1。对于大多数引擎,喷
射时间大致是 15 毫秒。下图列出每缸动力的喷嘴参数。引擎动力可除以
其缸数而得出。

喷嘴直径(mm)减压器压力(1bar) 每缸引擎动力(KW)
1,8-2 12-17
2,1-2,3 18-24
2,4-2,6 25-32
2,7-2,9 33-40
3,0 41-48
注:以上数值仅供参考。
在车辆采用分组喷射或同时喷射系统的特殊情况下,喷嘴的直径将小
于上表所示,G 高于分组喷射系统——2 倍于分组喷射的喷头,
4 倍于全组喷射的喷头。在案例如“喷射控制模式”参数被设置到分组
喷射或者全组喷射的情况下(参照其车辆种类), 喷嘴直径应当与此图所
提供的一致。
4. EGS-III 系统调试软件
燃气 ECU 与 PC 间的连接
默认的情况下需要 PC 上面有 RS232 接口(简称 9 针串口),如果你的 PC

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上面没有这个接口,请使用 USB 转串口通信设备。所有的硬件在安装驱动
和软件成功后就可以启动 PC 调试软件,注意: