文档介绍：探讨公路隧道大管棚施工技术
郭文合
广东鸿高建设集团有限公司 523129
摘要:笔者一直从事建筑工程有关的工作,本文主要论述了公路隧道大管棚施工技术的内容进行详谈,旨在与同行探究学****共同进步。
关键词:公路隧道;施工技术;大管棚
道路交通工程的壮大,使得我国隧道大管棚技术上了一个新的阶段,也越来越受到人们的重视。因为公路隧道建设规模的不断扩大,其修筑技术要有所提高,但仍然存在不少工程技术问题。在建设社会主义和谐社会的新时期,进一步加强公路隧道大管棚施工技术的控制,确保人民的生命安全是公路交通工程的一个主要环节。
(一)公路大管棚技术概述
大管棚是一种隧道的支护形式。通常用于洞口段。因为洞口段覆盖层较浅,使用管棚技术可加强支护,用以加固以及支护围岩,以保证安全进洞与顺利掘进。它是在隧道开挖之前沿隧道开挖断面外轮廓,以必须间隔和隧道平行钻孔,插入四周带孔的钢管,再从插入的钢管内压注水泥浆或砂浆来增加钢管外围岩的抗剪切强度,并把钢管与围岩一体化。由管棚与围岩构成棚架体系。隧道管棚是为了确保工程开挖工作面稳定而采用的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种。它能够有效抑制围岩松动、加固管棚周边围岩以及垮塌的目的。因为管棚的支护刚度较大,使它在公路隧道中发挥着越来越重要的作用。施工时如果出现塌方事件,管棚能够起到缓冲作用,确保施工安全。
(二)隧道大管棚施工
,先对断面的中线以及高程进行检查,确保各开挖轮廓线完全符合设计要求。在开挖作面处,设置受力拱架,再将管棚的正确位置标记。孔口的位置和设计位置偏差不可以超过 5 cm范围。依据布置好的孔位以及钻孔
的方向进行钻孔,钻孔应使用由两侧向中间的方式或是由低向高来进行。钻孔刚开始时,应该采取低压慢速的控制措施,以确保钻孔的方向。在控制好方向后,可使钻速渐渐提高,并保持正常压力。钻进过程中,若遇到大孤石,则应采取低速以及高压的方式进行。整个钻进过程都要依据地质条件的不断变化,来按时调整钻进参数。假如存在影响钻进的岩土,可采取前半段直径 125 mm 的钻头,后半段直径为 110 mm 的钻头,以方便把钢管顶入。此外若钻进过程中遇到较为复杂的地层,导致钻孔失败,则应该采取用预注浆加固钻入成孔法,也能够加长岩芯管跟管钻进。
,可依据施工围岩的等级与断面的规格等状况来进行测量放线,为了避免影响后期施工的安全性,一定要做好测量工作。放线工作完成以后,就能够进行爆破、开挖以及布孔等施工作业。开挖期间要控制好超挖与欠挖的数目。若遇到方石,则可采取预裂爆破法来进行爆破。爆破工作的重点在于钻孔的角度、起爆的次序和深度等。预裂爆破时,最小抵抗线要以围岩点作为根据,让周边眼及周边眼间距中间选择出来,同时对药量的适量性进行控制。周边眼的药量应该严格控制在要求范围内,将药量按照设计要求布置到炮眼之中。对于周边眼,要采取直径较小的低爆速炸药。
在开挖初期支护时,为了避免有任何收缩或是下沉等变化,则必要密切注意每项重复性的施工,是否能够严格控制流程按规范进行,特别是对于软弱围岩的施工。
,管棚固定墙混凝土的强度一定得到确保,。在明洞轮廓线外进行施工操作,操作时一定与掌子面紧紧结合在一起。将符合规定的型钢所制成的钢拱架,埋入到套