文档介绍：柴油机拉缸故障诊断分析与预防
江苏四达动力机械集团有限公司陈文永邹小华
摘要:导致柴油机拉缸的原因有很多,要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因,并不是一件很容易的事。因此,要充分认识到造成发动机拉缸的原因,严格遵守操作规程并有针对性的进行使用与维护,就一定能减少和避免拉缸故障的发生,提高机械设备的完好率并降低使用成本。
关键词:柴油机;拉缸;故障分析;处理;预防前言柴油机拉缸通常情况下是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。柴油机的气缸套、活塞和活塞环经常处于高温、高压的燃气中,由于进行往复相对运动,不可能采用O 型环、压盖填密或迷宫式密封来保持气密,而不得不采用依靠金属相互压紧来保持密封的方法。其温度条件和压力条件十分恶劣,因此在零件设计、加工以及磨合运转方面稍有问题,则很难避免拉缸现象。活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因。
活塞与缸套之间的油膜一旦中断则活塞与缸套就产生干摩擦,同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点,引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附,活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断从而产生拉缸。
1 柴油机拉缸的特征柴油机气缸因润滑不良或受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质,从而影响柴油机正常工作。此现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度。进而引起活塞环与气缸壁之间烧熔、粘着。
当烧熔、粘着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物。
这种碳化物或烧熔、粘着生成物就像一把锋利的***,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽。
2 冷却水不足、气缸套润滑不良水套里的冷却水严重不足时,或放水螺塞松脱,冷却水流尽,都会造成机温过高。此时虽然润滑系统没问题。也会因为机件过热破坏油膜,使缸套与活塞呈半干摩擦状态,运转吃力,冒黑烟,造成缸套与活塞拉伤。气缸套润滑油量不足,机油浓度过大或过小。与活塞配合间隙过小等原因,都会使气缸套表面因局部润滑不良、摩擦严重而使其温度过高。遇此情况,应立即熄火。应摇转曲轴,使其自行冷却。然后修复。
活塞与缸套配合间隙过大或过小若配合间隙过大,活塞在往复运动中会出现摆头现象,从而敲击缸壁,破坏运动件的正常润滑油膜,导致干摩擦而引起拉缸。若配合间隙过小,机器重载作业时又会因活塞受热膨胀,使该间隙完全消失,造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。修理柴油机时应细心地测量。选用分组记号相同的活塞缸套组件,使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时,若发现油底壳下窜气严重,则应及时检测活塞与缸套的配合间隙。必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。
活塞环折断或开口间隙小活塞环装入气缸后,都留有一定的开口间隙。防止柴油机工作时受热膨胀,拉坏缸套或卡死在缸套里。安装前将环放在缸套内,用活塞顶推平,用塞规量好其开口间隙,尺寸小于规定。应用锉刀锉去一些。活塞连同活塞环往缸套里安装时,一定要用专用工具。用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住,或用同型号的废缸套车制的喇叭口形状的专用工具。那种用起子撬着活塞环安装活塞的方法,常会在安装时就使活塞环折断,试车时就将缸套拉伤。组合环中的油环往缸套