文档介绍：桩基溶洞施工中出现的问题及处理措施
杨世凡
广东翔飞公路工程监理有限公司广东广州 510500
摘要:广东省英德地区岩溶发育,分布着大量岩溶洞穴,高速公路路基下伏溶洞一旦发生坍塌,就会给工程建设带来巨大的经济损失,甚至产生人员伤亡,造成较大的社会影响,也会严重影响到工程进度。本文以乐广高速公路T21合同段桩基溶洞工程为例,对桩基溶洞施工中出现的问题及处理措施进行了详细的探讨。
关键词:桩基溶洞;施工;问题;措施
引言:针对本工程溶洞分布较广,施工技术难度较大,本工程又为广东省标杆工程。工程严把质量关,确保工程进度,确保安全考虑,把桩基溶洞处理列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。专门组织所有技术人员讨论、研究方案并学习有关溶洞处理方面的知识。根据本工程溶洞分布的具体情况,确定先采用冲击钻成孔,然后根据具体情况采用投放抛填物的方法处理溶洞,后考虑采用素混凝土封底或下放钢护筒的方案。
乐广高速公路T21合同段主线起点K165+000,终点K176+500,。线路区位于粤北山区南部低山丘陵的北江河谷宽谷地带西岸,以冲洪积阶地地貌和溶蚀地貌为主,沿北江河谷间有岩溶峰林、岩溶残丘等,峰林残丘间为岩溶槽谷或准平原,地形起伏有限。根据地质勘察图及设计图纸桩长确定,本合同段四座桥梁桩基存在溶洞,分别为安山大桥、马口大桥、英德互通主线桥及火笼顶中桥。四桥共有桩基319根,因各方面原因部份桩不具备勘察条件,现已初步地质勘探桩207根,其中出现岩溶发育桩102根,溶洞桩比例为48%,最深溶洞为马口大桥28#-。
根据地质勘察报告,可将我合同段内的溶洞按以下标准分类:
(1)按溶洞的大小分:a小溶洞,洞高≤3m;b大溶洞,洞高>3m。
(2)按洞内有无填充物分:a全填充,填充物为粘土(流塑状、软塑状、硬塑状)、砂、碎石、卵石等;b半填充;c无填充,为空洞。
(3)按溶洞是否漏水分:a全漏,与其它溶洞串联;B部份漏水;c:不漏水。
(4)按溶洞垂向数量分:a单个溶洞;b多个溶洞。
如果有透水层,当冲击到溶洞后,由于突然漏浆造成水头高度急剧下降,透水层失稳,形成漏斗状坍孔。
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(1)采用冲击钻冲孔施工时,可将钢护筒坐落在亚粘土层上,再继续冲击成孔;
(2)发现漏浆及时补充。
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(1)当成孔深度不大时,可全孔回填粘土,暂停一段时间后再深埋钢护筒到不透水层,方可孔;重新钻
(2)当成孔深度较大时,可将钢护筒一直坐落在坍孔的剌叭口下缘的亚粘土层上,护筒周围回填粘土,挤实,再重新钻孔。
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(1)冲击钻刃脚磨钝、孔径变小造成卡钻,应经常对冲击钻进行补刃;
(2)孔不圆,形成梅花孔,最好用五刃和四刃钻头打圆孔,不用一字钻
(3)十字孔、探头石、落石等物卡钻,或钻头卡在溶洞内,上下提动无效时,用“一”字形或半月形小钻头沿孔壁障碍物处冲击,将障碍物击破或挤走,提出钻头。钻头在冲击填充的片石时,冲击后弹起的石块将钻头和孔壁的空隙挤住,钻头不能上下,可用小冲击钻冲动,或用冲吸的方法将卡