文档介绍：《城市快速路设计规程》 第5章横断面设计
培训讲稿
主讲人:朱兆芳
2009年10月22日
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等,即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观。
快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。是连续流的交通设施,是城市中大运量快速交通干道。全线必须象高速公路一样实现全封闭全立交;由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通,因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道路;这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成。。
前言-1
为了实现上述功能,快速路的横断面设计布置设计原则将有别于过去传统的四幅式断面,上世纪盛行的三、四幅断面,主要介决机、非交通矛盾,所以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交通发展,出行距离增加,要求提高车速,减少出行时间,为此要解决快、慢速交通矛盾,不仅要分隔,同时要减少干扰,控制出入快速主路的交通流,因此对横断面设计要求更高了,要安全、快速、通畅,对主、辅路的车道布置与宽度,对中间带及两侧带的布置及宽度及侧、缘石结构及高度均提出要求,这就是本规程第5章的内容
前言-2
、缘石
第5章概况介绍
(3条)
一般规定-1
“”条规定城市快速路横断面设计首先要符合城市道路规划,该规划对道路平、纵、横都给出规划条件,包括道路红线及宽度;“”条规定了城市快速路横断面布设三种基本形式,通常在地面修建,也有通过高架设施修建的高架快速路,以及在地平面下挖建成的堑式快速路。设计人按道路路线所经过的地形以及两侧地物,因地置宜的进行横断面布置,往往一条快速路横断面布置并不是一种,可按地面、高架、路堑三种进行组合。
一般规定-2
“”规定了城市快速路横断面两种型式,即整体式和分离式。
整体式横断面--上、下行机动车道间设中央分隔带分隔;
分离式横断面--上、下行车辆在不同位置单向行驶。
路堑式快速路-- 主路在下,辅路在上。
路堑式快速路断面
一般规定-4
上海城市内环线,,其中浦西段位老市区、(%),与63条路相交,红线宽度不足,为减少拆迁全为整体高架式;
一般规定--5
浦东段为新区,(%)采取地面整体式;