文档介绍：华夏证券研究所船舶制造业
CHINA SECURITIES RESEARCH
订单饱满,市场占有率提高
行业深度研究报告机械行业

投资驱动因素评级变化(首次评级、调升、维持、调降):
首次评级
评级:
l 我国造船工业与国际船市紧密相关,2003 年世界船市进入
中性
30 年以来的高峰,造船企业新船交货量和手持订单均出现
分析日期:
历史高峰最好水平,主要企业订单已经签到 2007 年。
2004 年 5 月 22 日
l 我国已成为全球第三大造船大国,国家计划以渤海湾、长分析师:
江口、珠江口三大造船基地为核心,打造全球第一大造船郑贤玲 zhengxl@
国,我国造船企业将达到快速发展,市场占有率有望进一 010-65178899-84053
步提高。市场表现:
l 造船行业为劳动密集型、技术密集型和资金密集型产业,
在国际资源整合中,劳动力具有不可流动性,中国优势要
素将促使国际间造船产业向低成本国转移。
l 船价指数达到 134 点后,受中国宏观经济调控政策开始回
落。
l 正值我国政府大力发展造船行业时期,日本海上浮动机场
可能的建设可能导致大量的航运船订单流向中国。
新船定价指数
l 投资建议:中性
160
140
l 投资风险:随着行业管理水平的提高,技术和管理在制造 120
100
成本中的比例提升,造船产业国际间转移的基础发生了变 80
60
40
化需要大量的投资; 20
0
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
全国三大基地均进入快速投资阶段,适时正是国际船市的 9 9 9 9 9 9 9 0 0 0 0 0
9 9 9 9 9 9 9 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2
高峰期,当主要项目竣工时,可能出现产能过剩。

l 订单已经签到 2007 年,人民币可能出现的贬值将给在造船
行业动态:
企业带来损失。
2003 年国际新船订单达到 30 年来历
史最高,主要厂商订签至
2007 年

年国家发改委已开始制定《中国
2003
船舶工业发展政策》,目标锁
定打造第一造船国
相关研究报告:

1
请参阅最后一页重要声明
华夏证券研究所
CHINA SECURITIES RESEARCH 船舶制造业

我国造船工业的基本情况

船舶业在中国已有三千多年历史,国内现代造船业的兴起有 100 多年的历

中国船舶工业起步早,
史,但解放前主要以修船为主,解放后特别是改革开放以来,我国造船工业得
但发展现对较慢。由国防科
工委控制的南北两大计团是
到快速发展。1995 年,中国船舶工业成功跻身世界造船总量前三位。
国内造船业的龙头企业,其
中南方集团拥有 3 家上市公
司。目前国内造船工业主要是原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基

础上组建的中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司,简称北方公司和

南方公司,主管部门为国防科工委。其中北方公司拥有 48 个工业企业、28 个

科研院所、15 个控股、参股公司,分布全国 20 多个省市。其中包括大连造船

厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中

国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。南方公

司包括江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上

海外高桥造船有限公司、广州广船国际股份有限公司、上海船厂、绿洲机器厂、

海鹰企业集团公司等工业企业和中国船舶及海洋工程设计研究院等骨干研究

我国造船种类齐全,且院所以及中国船舶工业贸易公司、香港华联船舶有限公司等持股企业。经过几
70%出口。
十年的发展,我国造船工业已经成为外向型产业。目前,我国造船产量中 70%
以上是出口船,船舶出口到 91 个国家和地区,包括希腊、挪威、美国、英国
等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国。我国向世界发达国家和
地区出口船舶的比重达到 60%以上。出口船舶的吨位已扩大到十几万吨、三十
万吨;出口船舶的种类发展到成品油船、化学品船、大型集装箱船、滚装船、
液化石油气船、海上储油船和巨型油船等一批高技术含量高附加值船。
2003 年,我国船舶行业主要经济指标创历史同期新高。全年造船完工 605
万吨,同比增长