文档介绍：基于公路线路设计方案比选常用方法研究
东阳市交通设计所浙江金华 322100
摘要:随着我国城市化进程加快,使得城市周边用地越来越紧张,导致在新建公路项目与规划路网间合理布局常常产生诸多问题,比如如何设计公路具体位置,又如怎样对城市发展空间布局与合理的资源分配等问题均离不开公路线路设计。因此探讨公路线路设计方案比选常用方法具有一定的现实意义。
关键词:公路线路;设计方案;比选常用方法
引言
公路建设质量受公路线路设计最直接的影响,因此在公路建设过程中,加强公路线路设计方案研究是非常有必要的。而鉴别线路的优缺点时常用的方法有传统比较分析法、多目标排序法、指标综合比选法、模拟计算法、价值工程法等。此几种方法有各自的特点,不过均能够反应公路路线的选择状况。下面结合公路建设实际情况,来探讨公路线路选择的具体方式。
1、公路线路设计方案具体方式
一般情况下,在公路正式修建之前,在勘测设计过程中,相关的技术人员要依据实际的地形条件等控制因素,设计出好几种有价值的方案,采用什么方法来论证哪种方案最好就显得非常重要。采用传统比较分析是把影响路线方案的因素进行归纳在一起,然后分出层次,首先对主要因素进行各层次分析论证,并且对比相应的经济技术指标与经济效益指标进考核等,不过此种方法在论证影响因素之间通常没有一个统一度量标准,在进行多方案对比选时,通常只重视某一方面的优势与劣势,就决定设计方案的优劣。此种方法在公路建设前期工作中表现出一定的适应性。不过对于在高速公路初期阶段设计时,由于前期涉及的因素较复杂,受测量人员技术水平影响较大,通常会使论证效果不理想,比如结果产
生偏差、失误增多。最后由项目评估专家进行相关论证才做出决定。不过由专家评估也有一个缺点,容易受专家的名气、地位、声誉等影响而使公路设计方案比选有失于客观性与公平性。
多目标排序法是一种对个方案目标决策问题进行理的方法,第一就是要明确相关评价分项指标;第二就是要注意明确相关分项指标加值,之后进行综合评价;第三是依据评价结果把相关各方案按照优势与劣势进行先后排序。具体操作如下:
1)关于路线方案评价指标的建立。采用系统工程决策措施,来对刚开始设计的路线方案进行比选,就要对影响路线方案的各种控制因素与各种因素之间的相互关系进行调查。并从中找出最主要因素。从而确定路线方案所涉及的各种指标范围。当然对指标范围确定要合理,倘若太大,就会增加工作量,也不一定很准确;范围确定太小,就有可能把需要分析的指标排除在外,使评价出现误差。
2)关于加权值可采用环比法与经验分析等,合理给定每个分类指的权加值。
3)判断质量的好坏的矩阵的建立,依据表1中所展现有利与不利因素,也就是优缺点。对应每个评价指标,做好方案指标间的有利因素与不利因素之间的相互关系。列出P1、‥‥‥‥等个方案相互间有利因素与不利因素判断矩阵。倘若路线方案为 M,评价指标为个,就有个阶方阵。详见1表
对应每个指标所列举出来的矩阵中,有利因素与不利因素元素,依据方案P1、之间的相互关系,取值使用、方法,也就是比具有有利因素,就记作大于; 比具有不利因素关系,就记作小于,取值为;
与优势与劣势接近或相同,就记作―,当大于与小于就相互都存在。
(4)求出与的两者之间的