1 / 399
文档名称:

汽车维修标准体系.doc

格式:doc   大小:412KB   页数:399页
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

汽车维修标准体系.doc

上传人:840122949 2017/12/20 文件大小:412 KB

下载得到文件列表

汽车维修标准体系.doc

相关文档

文档介绍

文档介绍:板式平焊钢制管法兰及短管在非标对焊钢制管法兰中的应用浅析
中交广州航道局有限公司广州 510221
摘要:本文结合中交广州航道局有限公司船舶维修分公司制造非标对焊钢制管法兰的实例,对利用板式平焊钢制管法兰及短管来制作做了探讨。
关键词:板式平焊钢制管法兰;短管;非标对焊钢制管法兰

1、前言
目前,在疏浚备件的制造过程中会大量用到非标的对焊钢制管法兰,而非标对焊钢制管法兰一般采用铸造或锻造的工艺来制作法兰毛坯,然后再进行机加工;而采用铸造工艺来制作非标的对焊钢制管法兰毛坯通常会存在缩孔、夹渣、裂纹等铸造缺陷,使非标的对焊钢制管法兰的质量很难得到保证,从而使备件在施工使用过程中存在安全隐患;而采用锻造的工艺来制作非标的对焊钢制管法兰毛坯,则其生产制造成本较高。本文主要介绍在保证质量及降低成本的前提下,以及在施工项目附近缺乏铸造企业或锻造企业的情况下,采用板式平焊钢制管法兰及短管来制造非标的对焊钢制管法兰。
2、板式平焊钢制管法兰及短管在非标对焊钢制管法兰中的应用
目前在疏浚备件中使用的非标对焊钢制管法兰,一般情况下法兰内径为1000mm左右,法兰高度H. ≈220mm,法兰厚度C≈60mm,H-C > 150mm,法兰工作压力PN≤16。一般情况下疏浚备件中使用的非标对焊钢制管法兰(PN=16)的结构如图2-1所示。


图2-1
现以图2-1所示结构的非标对焊钢制管法兰为例,阐述利用板式平焊
钢制管法兰及短管来制造非标对焊钢制管法兰的方法。
首先,根据图2-1所示非标对焊钢制管法兰的结构特点,用钢板卷制短管。由于图2-1所示非标对焊钢制管法兰的法兰颈参数S=40mm,考虑非标对焊钢制管法兰内径的机加工余量、焊接变形及市场标准钢板的厚度等因素,选用板厚为45mm的钢板(钢板材质与图2-1所示非标对焊钢制管法兰的材质相同)来卷制短管。由于图2-1所示非标对焊钢制管法兰的内径为1200mm,故用来卷制短管的钢板的下料长度a1=π×(1200-5+45)=×1240=≈3893mm。由于图2-1所示非标对焊钢制管法兰的法兰高度H.=220mm,法兰左右各留3mm的机加工车削余量,故用来卷制短管的钢板的下料宽度b1=220+3+3=226mm。用于卷制短管的钢板下料尺寸如图2-2所示。

图2-2
卷制短管的钢板下料(可采用气体火焰切割)完成之后,就根据GBT -2008 在已下料钢板的宽度b1方向加工制作双V形的焊接坡口(可采用半自动气体火焰切割机切割后用砂轮机打磨的方式加工制作焊接坡口),然后再将已下料钢板用卷板机卷制成圆筒(短管),之后根据GBT -2008的焊接方法“111”或“141”进行圆筒纵向连接缝的焊接。焊接完成后的圆筒(短管)及焊接坡口如图2-3所示。圆筒(短管)的焊缝超声波无损检测级别为Ⅱ级,焊缝高出表面<1mm,高出表面>,保持圆周弧度,打磨光顺。圆筒(短管)纵向连接缝焊接后需用卷板机对圆筒(短管)进行复卷,卷圆质量要求按下列要求卷制:1、实际卷圆直径与理论直径偏差≤1mm;2、椭圆度≤3mm;3、管节两端直径差≤ mm;4、管节不可产生鼓腰现象;5、管节对口直逢不得产生翘拱、内凹的菱角;6、管节对口直缝错边≤1 mm。

图2-3
短管卷制制造完毕之后,根据图2-1所示非标对焊钢制管法兰的结构
特点,用钢板卷制或碾制板式平焊钢制管法兰的毛坯。由于图2-1所示非标对焊钢制管法兰的法兰厚度C=60mm,考虑法兰的机加工余量、焊接变形及市场标准钢板的厚度等因素,选用板厚为65mm的钢板(钢板材质与图2-1所示非标对焊钢制管法兰的材质相同)来卷制或碾制平焊钢制管法兰的毛坯。由于图2-1所示非标对焊钢制管法兰的外径为1550mm,图2-3所示卷制的短管的外径为1280mm,考虑平焊钢制管法兰外径、内径各4mm的机加工车削余量以及短管椭圆度≤3mm。故用来卷制或碾制平焊钢制管法兰毛坯的钢板的下料长度a2=π×{[(1550+4)-(1280-4+3)]/2+(1280-4+3)}=×=≈4448mm。下料宽度b2=[(1550+4)-(1280-4+3)]/2=≈138mm。用于卷制短管的钢板下料尺寸如图2-4所示。

图2-4
卷制或碾制平焊钢制管法兰毛坯的钢板下料(可采用气体火焰切割)完成之后,就根据GBT -2008 在已下料钢板的宽度b2方向加工制作双