文档介绍：金属切削***
1. 车刀的种类
(1)直头外圆车刀;(2)弯头车刀;(3)偏刀;(4)切槽或切断刀;(5)镗孔刀;
(6)螺纹车刀;(7)成形车刀;
整体式(HSS)、焊接式、机械夹固式(重磨式、可转位式)
焊接式车刀。焊接式车刀是将一定形状的硬质合金刀片和刀杆通过钎焊连接而成。焊接车刀刀杆常用中碳钢制造,
截面有矩形、方形和圆形三种。普通车床多采用矩形截面。当切削力较大时(尤其是进给抗力较大时),可采用方形截
面。圆形刀杆多用于内孔车刀。
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可转位式车刀的组成:
1、转位刀片;2、夹紧机构;3、刀垫;4、刀杆
优点:切削性能好,辅助时间短,生产率高
刀片夹紧方式:
(1)上压式夹紧力大,定位可靠,阻碍流屑
(2)偏心式结构简单,不碍流屑,夹紧力不大
(3)综合式夹紧力大,耐冲击,结构复杂
(4)杠杆式排屑流畅,在一些粗加工如使用压板式的会有铁屑与压板焊在一起的情况。
一、切削运动与切削要素
***的一些基本概念。
•金属切削加工——利用***切除被加工零件多余的材料,形成已加工表面的一种方法。它是机械加工的一种
必备工具,可以这样讲:没有金属切削***,就没有机加工,也就没有机械这门学科。
•金属切削加工的目的——使被加工零件的尺寸精度、形状和位置精度、表面质量达到设计与使用要求。
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•两个基本条件—— 1.***的切削运动 2.***本身的机械性能
•标准***的概念:
•——指专业工厂按国际或部标生产的***。
•如可转位车刀、麻花钻、铰刀、铣刀、丝锥、板牙、插齿刀、齿轮滚刀、拉刀等等。
1. ***与工件之间主要的相对运动
2. 使***切削刃及其邻近的***表面切入工件材料
3. 使被切削层转变为切屑,从而形成工件的新表面。
4. 切削运动中,主运动速度最高,消耗功率最大
5. 主运动方向——切削刃上选定点相对于工件的瞬时主运动方向
6. 切削速度 vc——切削刃上选定点相对于工件的主运动的瞬时速度
•***与工件之间附加的相对运动
•配合主运动依次地或连续不断地切除切屑
•可由***完成——车削、工件完成——铣削
•可以是间歇的——刨削、连续的——车削
•进给运动方向——切削刃上选定点相对于工件的瞬时进给方向。
•进给速度 vf——切削刃上选定点相对于工件的进给运动的瞬时速度
•刨削:主运动——刨刀的直线运动
•进给运动——工件移动
•钻削:主运动——钻头旋转
•进给运动——钻头轴向移动
•插齿:主运动——插齿刀上下运动
•进给运动——工件分度运动等
•车外圆:主运动——工件高速旋转
•进给运动——车刀轴向运动
•磨外圆:主运动——砂轮旋转
进给运动——工件转动,砂轮轴向移动
•铣平面:主运动——铣刀旋转
进给运动——工件移动
•镗孔:主运动——***旋转(绕工件轴线)
进给运动——***径向移动
•主运动和进给运动合成的运动称为合成切削运动。
车削加工过程中工件上有三个不断变化着的表面。
•(1)待加工表面——工件上有待切除的表面
•(2)已加工表面——经***切削后产生的新表面
•(3)过渡表面(或称切削表面) ——切削刃正在切削的表面
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二***切削部分的几何参数
切削要素:切削过程的切削用量要素和在切削过程中由余量变成切屑的切削层参数。
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1) 切削速度
指主运动的线速度,以车削为例:(m/min)
π⋅ dw⋅n
VC =
1000
• n——工件或***的转速,[n]为 r/min
• d——工件或***观察点的旋转直径,[d]为 mm
一般取 dw
2)进给量
•——指***在进给运动方向上相对工件的位移量
•主运动是回转运动时进给量指工件或***每回转一周,两者沿进给方向的相对位移量,单位为 mm/r
•当主运动是直线运动时,进给量指***或工件每往复直线运动一次,两者沿进给方向的相对位移量,
单位为 mm/双行程或 mm/单行程
•对于多齿的旋转***(如铣刀、切齿刀),常用每齿进给量 fz,单位为 mm/z 或 mm/齿,它与进给量 f
的关系为 f=zfz
•进给量是进给运动的单位量。车削时进给量 f 是取工件每旋转一周的时间内,工件与***相对位移量
(mm/min)
= ⋅
Vf n f
vf——进给运动速度
多齿***有每齿进给量(例如拉刀,齿轮滚刀等)
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