文档介绍：第卷第期建筑结构年月
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钢柱吊车肢柱头的疲劳破坏
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杨建平% 常好诵% 王新泉% 赵英杰% 龙洁文" 涂庆胜" 李小瑞"
[提要] 间接承受吊车荷载的厂房钢柱,一般不考虑疲劳问题,但是在一些车间的钢柱上却出现了疲劳破坏。
通过实际测量和有限元计算,分析了产生疲劳破坏的原因,提出了针对这种疲劳破坏的加固处理方法和在设
计上应采取的措施。
[关键词] 钢柱柱头疲劳破坏吊车工业厂房
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一、前言
在有重级工作制吊车的厂房中支承吊车梁的柱
子,往往是作为间接承受动力荷载的结构,不考虑疲劳
问题。但是建于年的武钢二炼钢连铸车间接受
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跨,于年在钢柱吊车肢柱头上发现了多处疲劳裂
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[ ] 图炼钢连铸车间接受跨平面布置
缝% 。类似情况在鞍钢均热炉车间也曾发生过,该车间%
年建成, 年扩建时,发现大多数钢柱头出现
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[ ]
类似的破坏" 。分析吊车肢柱头出现疲劳裂缝的原
因,对此类已有结构的可靠性鉴定、补强加固,以及对
此类新建结构的设计和施工,具有重要意义。
二、吊车肢柱头构造形式和裂缝情况
炼钢连铸车间接受跨平面布置如图所示,车间
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跨度,基本柱距,在轴通往转炉的通道处和
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轴的连铸机处抽柱。跨内有台/ 吨重级工
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作制吊车,用来把从转炉运送来的钢水包移送到连铸
机上。钢柱为双肢格构式,吊车肢柱头的构造形式如
图吊车肢柱头的构造形式
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图所示。两加劲肋插入到柱肢腹板内,上端与吊车
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梁端部的支承加劲肋对齐,下端没有与下方的水平加三、柱头应力静态测量与有限元分析
测点布置和加载方式
劲肋相连接。由于加劲肋与肩梁的腹板距离较近,不%I
方便施焊,故加劲肋在靠近肩梁腹板的一侧与柱肢腹对一个裂缝开展最严重并且已进行了应急裂缝修
板仅用一条角焊缝连接。在加劲肋端部没有围焊,在补的柱头,利用静态电阻应变仪进行了测量,测点布置
如图所示。腹板上的测点为应变花,加劲肋上的测
腹板上露出开槽造成的矩形切割缺口。 D
裂缝出现在对应吊车梁支承加劲肋的柱头腹板竖点为相互垂直的两个应变片,测点在腹板和加劲肋正
面和背面两侧对称布置。
向加劲肋附近