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主讲人：曾梦远
第六组
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一、车身安全理念
二、前后车身安全结构
三、侧面车身安全结构
四、对行人的保护结构
五、车内的安全结构与主动安全系统
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车身平安理念
一、应用主动平安技术，建起平安的第一道防线
二、尽量减少对乘员舱空间的侵入，在最大程度上到达对驾乘人员的保护。
三、优化车身结构、采用吸能较好的材料，以到达保护行人的目的。
四、尽量减少车身的损伤程度，以降低维修费用。
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车身前后的平安结构-溃缩吸能车身
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侧面撞击保护系统〔英文：Side Impact Protect System，缩写：SIPS〕
根本上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用，车辆的侧面由于没有像车前后的碰撞溃缩区来吸收撞击能量，因此侧面撞击保护系统，主要是功能上如何将撞击力分散，以保护车身的完整性。
设计的原理是将乘员区设计成一刚体区，且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散的设计理念，如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散，保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害。
车身的侧面平安结构-SIPS
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SIPS
包括高度稳定的车门和特别巩固的B柱，以及专用的头部和侧面保护平安气囊。 每扇门内均内置对角铝横梁，确保车门和侧壁具有非同一般的刚度和强度，防止外部物体突入车厢。此外，还配有极其巩固的车门锁和铰链、座椅和扶手区域内的加强件以及附加的合成吸能元件，这都有助于降低传导至车厢的撞击力。
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对行人的保护结构
平安气囊
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保险杠的改善
内置的缓冲模块可以减少撞击时对行人腿部的伤害
使用TPO注塑成型的吸能块改善了保险杠对行人保护的性能
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车内被动平安结构
平安带
三点式
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平安气囊
正面气囊
侧气囊
头部侧平安气帘
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