文档介绍：浅淡公路沥青路面施工技术
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摘要:随着我国的经济快速发展,公路的建设也随之加快,本文以沥青路面公路施工为对象进行研究,探讨沥青路面公路有关施工技术。
关键词:沥青路面;施工;技术
沥青路面是目前高速公路路面的一种主要形式,也具有一定的发展前景,这对于施工这来说既是一种机遇同时也是一种挑战,需要广大的施工技术人员更加重视施工技艺的提升,施工方法的改善,以及施工过程的全面监控。
1、公路沥青路面施工的优点
公路施工中,沥青路面是用沥青混合料铺设路面层的路面统称。沥青路面与混凝土路面的成本相比,沥青路面所带来的经济效益要远远的高出混凝土路面,并且在后期的维护工作当中,沥青路面也要比混凝土路面的维护工作更加的简单,维修起来更加的方便。沥青路面不会有更大的风噪声,它在应用的过程中能够有效的减少对车辆轮胎的磨损程度,能够在一定程度上增加车辆的抓地力,为人民的出行提供一定的安全保障。沥青路面有较高的韧性,同时它也拥有较强的抗压能力,有良好的压伸变形的性能,对于那些稳定性较差的路基,沥青路面更加适合。在后期的维修工作当中,沥青路面不需要进行大规模的修整,这样一来,能够减少施工单位的成本投入,不仅能够提高经济效益,还能够保证公路建设的质量。
2、公路工程沥青路面的施工技术
公路沥青路面施工准备
控制下承层准备质量,铺筑沥青混合料前检查基层或下卧沥青层的质量。虽然下承层完成之后,已进行过检查验收,但在两层施工的间隔,很可能因某种原因会使其发生不同程度的损坏,需进行维修。沥青类联接层下层表面可能泥泞污染,必须清洗干净。下承层表面的任何质量缺陷,都会影响到路而结
构的层问结合强度,以至于路面整体强度。特别对桥头肢通道两端基层发现沉陷,则应在两端全宽范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实)。并在两端适当长度内,线形略向上抬起0~3cm,使线形""饱满""。对下承层缺陷处理后,即可洒透层油或粘层油。
路面施工前放样,施工放样包括高程测定与平面控带两项内容。高程测定的目的是确定下承层表而高程与原设计高程相差的确切数值,以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩,以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机,不存在挂线问题,但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度,用适当垫块或定位螺旋调整就位,以便于掌握铺筑宽度和方向,还应放出摊铺的平而轮廓线或设置导向线。高程放样应考虑下承层高程差值(设计值与实际高程差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程,再打桩挂线。当下承层厚度不够时应住本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时,应根据设计高程放样。如果下承层的厚度与高程都超过设计值时,应按本层厚度放样。若厚度和高程都不够时,应按差值大的为标准放样。总之,不但要保证沥青路而总厚度,而且要考虑高程不超出容许范围。当两者矛盾时,应以满足厚度为主考虑放样,放样时计人实测的松铺系数。
沥青混合料的拌制
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面