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首先说说空间,两款车的轴距有比较大的差距,,,所以两款车差距非常大,这也就注定了他们在空间上的表现大相径庭。
奥迪A4L更注重车辆的商务功能,增加轴距带来的宽敞空间可是每天都享受得到的。则偏向跑车的视觉路线,多数时间还是以驾驶者或前排乘客为中心,空间只能说是勉强够用的水平。
,缸内直喷+涡轮增压技术的应用使得二者都拥有不错的动力参数。的发动机参数和国产迈腾相同,最大功率147千瓦(200马力),最大扭矩280牛米。
两款发动机具有相同的缸径和行程,相同的直接燃油喷射和涡轮增压,但不管功率和扭矩的差异都比较大,这主要是因为A4L的发动机采用了奥迪的具有更大的功率,A4L具有更大的扭矩。
两款车的变速箱代表了两种不同的发展思路,,具有换挡速度快、传动效率高的优点,适合比较运动的车型;A4L的8速CVT变速箱则完全没有了换挡的冲击,转速能够维持较低的水平,从而使燃油经济性十分出色,更适合注重节省油耗和稳重驾驶的客户。
使用的是最普通的麦弗逊式悬挂,结构简单成本低,对于前轮的定位能力一般,因此是市面上绝大部分车型的选择。而A4L 前轮采用的是几乎可以算是最尖端的五连杆式悬挂,因此对前轮,也就是驱动轮拥有更好的定位。表现在操控上,五连杆的前悬挂具有更出色的转向表现。
其次在后悬挂方面,尽管两款车都是多连杆后悬挂,的后悬挂其实与PQ35平台的速腾结构上没有本质的区别,用一根粗壮的下摆臂来支撑弹簧,但A4L的结构则不同,它的弹簧与下摆臂是分开设计的,这样做的好处是能够更多减少路面的颠簸传递到车身,从而提高舒适性。同时,为了减少悬挂机构的重量,A4L在前悬和后悬都使用了大量的铝合金部件,所没有的。
对于底盘悬挂部分我们完全可以给一个定论:显然并非是一个级别的车型,这点从他们的设计初衷和竞争对手上都能发现,所以他们在这方面不可否认存在一定的差距,A4L有明显优势。
在乘坐舒适性方面,因为两款车本身就是不同的设计取向,,又有多少人会天天开着它去飙车或者拉风呢,再说了,即使飙车或者拉风的时候也是需要舒适性的,更何况购买这两款车的人一般是将其作为自己的家庭用车,所以即使不为自己考虑,也应该为家庭成员乘坐时的舒适性多考虑考虑。
无天窗,仅豪华型配有全景天窗,但可惜不能全部打开,而只能向上掀起一个小的缝隙,而A4L全系提供标准配置的普通天窗。
A4L能够在高配车型上提供后风挡和后窗遮阳帘,这能够为后排乘客提供更好的私密性和更凉爽的环境。
A4L虽然比A6L略小一些,但依然是身份、地位、官衔的有力佐证。而CC就截然不同了,大众品牌在人们心目中的位置本来就低奥迪一块, ,用的同样的发动机,但价格却相差近十万元,这就是品牌价值的体现。所以从品牌价值上看,影响力大。
就油耗而言奥迪A4L上这款CVT变速器和DSG相比还是有明显的优势。在动力和变速器的匹配上,。
随着油价上调,省油、动力不可能两者皆得! 而奥迪A4L就做到了二者的最佳结合。
一汽-大众迈腾
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