文档介绍：雪佛兰科鲁兹发动机异响-汽车
雪佛兰科鲁兹发动机异响
文/山东粘中坚
故障现象
,手动变速器,行驶里程89,000km。该车出过事故,发动机在其他小修理厂维修过,客户反映发动机故障灯亮,检测结果为凸轮轴故障。
故障诊断与排除
经检修,发现凸轮轴信号齿轮断裂。更换新的凸轮轴后,试车正常,交付客户使用,但是客户却反映发动机仍然有异响。
再次试车,此车凉车时声音正常,但是热车以后,有“嗒嗒”的响声。正常的车辆也会有“嗒嗒”的响声,但是与此车相比的话,声音小些。
此车发动机在其他修理厂解体过,通过拆检发现:水泵、机油泵、凸轮轴正时链轮、气门室罩盖等发动机关键部件都已经更换为副厂配件了。第一次在我店换完凸轮轴后,已经跟客户说明,我们只保证您发动机故障灯——凸轮轴故障解决。针对此种情况,客户也赞同,只是说,换凸轮轴以前的声音没有现在响。针对这种情况,我给客户提供了两套方案。第一,测量机油压力,检查气门间隙。第二,发动机彻底解体修理,将所有的副厂配件更换成原厂配件。
客户同意先从第一步开始:测量油压,检查气门间隙。检查结果为:-,~。
科鲁兹轿车是通过垫片来调节气门间隙的,针对不同的高度,采取不同厚度的垫片。将此车热车拆检后,用塞尺测量间隙,发现间隙全部大于正常值。此时客户要求更换全部的垫片,但是维修手册上面要求是冷态测量,为了安全起见,我们让客户把车放在店内,等发动机完全冷却后,再次测量间隙,测量结果全部在标准范围之内。
此时我们建议客户采取第二套方案:拆检发动机,更换相关副厂配件。由于费用问题,客户要求先拆检缸盖检查。拆检后将缸盖平放,用水将气门室填满,发现密封很好(自己发明的土法,但是经过这次维修,我发现这种方法还是不科学)。观察气门,没有顶气门的痕迹。将气门拆下,观察发现无异常。由于没有专门测量气门的设备,我们只能将气门装上观察。经仔细观察发现,气门与气门口有点紧。正常的气门跟气门口之间的接触面应该非常贴合,用手往外顶气门的话,应该很松,但是此车的气门与气门口完全结合后,得用较大的力才能顶动。此时,将气门稍微往外挪出一个小缝,,用一个塑料管,套在气门底部,转动气门,发现气门口有问题。
在拆检过程中发现此车凸轮轴链轮油道里面有许多密封胶,怀疑油道单向阀有问题,所以准备拆检更换。原来听说此更换过程特别麻烦,我当时还不信,结果我厂两个人整整拆了一下午才拆了下来,图1为我自己制做的专用工具,希望能给同行一些启示和帮助。再更换全部气门,装车后一切正常,故障排除。
维修小结
针对此车的维修过程,总结了两点。第一,要重视与客户沟通的技巧。针对这种在其他修理厂维修过的车辆,在维修前一定要跟客